Ford
Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost nicht bekannt · Fahrzeugdaten · ID 314568
nicht bekannt
Dieses Fahrzeugprofil gehört zur Katalog-ID 314568 und zur Schlüsselnummer HSN 8566 / TSN BRB. Angegeben sind 280 PS sowie der Kraftstoff Super.
KraftstoffSuperLeistung280 PS / 206 kWListenpreis35900 Euro
HSN & TSN für Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
Für diesen Fahrzeugeintrag sind folgende Hersteller- und Typschlüsselnummern hinterlegt:
8566 / BRB
Alle Rueckrufe zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Anlass
- Konstruktionsbedingte Erhöhung der Partikelanzahlen
- Anlass (2)
- Ölaustritt kann zum Brand führen
- Anlass (3)
- Brandgefahr wegen Ölaustritt
- Anlass (4)
- Unfallgefahr aufgrund von einem möglichen Motorausfall
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 164.168 (Deutschland) 768.927 (weltweit)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- 35.900 (Deutschland) 55.375 (weltweit)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- 35.900 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 3.947 (Deutschland) 10.145 (weltweit)
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- 01/2014 - 12/2023
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- 08/2019 - 03/2022
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 08/2019 - 03/2022
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- 7.5.2018 - 5.7.2019
- Betroffene Modelle
- B-MAX 1. Generation (10/12 - 09/17), C-MAX II (06/15 - 12/19), C-MAX II (11/10 - 05/15), EcoSport 1. Generation (02/14 - 10/17), EcoSport 1. Generation (12/17 - 12/22), Fiesta VII (01/13 - 06/17), Fiesta VIII (06/17 - 01/22), Focus III (03/11 - 09/14), Focus III (07/13 - 08/18), Focus IV (09/18 - 01/22), Galaxy II (05/10 - 05/15), Galaxy III (07/15 - 10/19), Galaxy III (10/19 - 04/23), Kuga II (01/17 - 12/19), Kuga II (03/13 - 01/17), Kuga III (04/20 - 08/24), Mondeo IV (10/10 - 08/14), Mondeo V (02/19 - 09/21), Mondeo V (10/14 - 01/19), Ranger 3. Generation (01/16 - 01/19), Ranger 3. Generation (01/19 - 02/23), Ranger 3. Generation (12/11 - 12/15), S-MAX I (05/10 - 05/15), S-MAX II (06/15 - 10/19), S-MAX II (10/19 - 04/23), Tourneo Connect 2. Generation (06/18 - 03/22), Tourneo Connect 2. Generation (12/13 - 05/18), Tourneo Courier 1. Generation (05/18 - 03/22), Tourneo Courier 1. Generation (06/14 - 04/18), Transit Connect 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect 2. Generation (12/13 - 05/18), Transit Courier 1. Generation (05/18 - 09/23), Transit Courier 1. Generation (06/14 - 04/18)
- Betroffene Modelle (2)
- Fiesta VIII (06/17 - 01/22), Focus IV (09/18 - 01/22), Kuga III (04/20 - 08/24), Puma II (03/20 - 08/24)
- Betroffene Modelle (3)
- Fiesta VIII (03/22 - 07/23), Fiesta VIII (06/17 - 01/22), Focus IV (09/18 - 01/22), Kuga III (04/20 - 08/24), Puma II (03/20 - 08/24)
- Betroffene Modelle (4)
- Focus III (07/13 - 08/18), Focus IV (09/18 - 01/22)
- Dauer
- keine Angaben
- Dauer (2)
- keine Angaben
- Dauer (3)
- keine Angaben
- Dauer (4)
- ca. 0,5 Std.
- Halterbenachrichtigung durch
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben durch Hersteller
- Rückrufdatum
- Dezember 2024
- Rückrufdatum (2)
- Mai 2022
- Rückrufdatum (3)
- Mai 2022
- Rückrufdatum (4)
- März 2021
- Variante
- nicht bekannt
- Variante (2)
- 1.5 EcoBoost
- Variante (3)
- 1,5-Liter-EcoBoost-Benzinmotor
- Variante (4)
- Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
- Zusätzliche Information
- Es tritt eine konstruktionsbedingte Erhöhung der Partikelanzahlen über die Lebensdauer auf. Dadurch bestehen teils junge Fahrzeug die AU nicht. Abhilfe: Software-Anpassung DPF-Regeneration. Prüfung DPF und ggf. Austausch bei festgestellter Beschädigung.
- Zusätzliche Information (2)
- Bei einigen der betroffenen Fahrzeuge kann der Motorölabscheider (Zylinderkopf-Entlüftung) vor der Montage des Motors beschädigt worden sein. Ein beschädigter Ölabscheider kann zu Ölleckagen führen, die Ölgeruch und möglicherweise Ölrauch im Motorraum verursachen, oder es lassen sich Ölleckagen am oder unter dem Motor feststellen. In einigen Fällen kann es zu einem Brand im Motorraum kommen, wenn sich genügend Motoröl ansammelt und zu einer Zündquelle wandert. Abhilfemaßnahme: Die Ford-Händler prüfen den Ölabscheider auf etwaige Beschädigungen/Ölaustritt und tauschten, falls erforderlich, den Ölabscheider und die Dichtungen aus. Der Rückruf ist bereits Großteils abgearbeitet.
- Zusätzliche Information (3)
- Bei einigen der betroffenen Fahrzeuge kann der Motorölabscheider (Zylinderkopf-Entlüftung) vor der Montage des Motors beschädigt worden sein. Ein beschädigter Ölabscheider kann zu Ölleckagen führen, die Ölgeruch und möglicherweise Ölrauch im Motorraum verursachen, oder es lassen sich Ölleckagen am oder unter dem Motor feststellen. Betroffene Fahrzeuge werden in die Werkstatt gerufen. Die Ford-Händler prüfen den Ölabscheider auf etwaige Beschädigungen/Ölaustritt und tauschen, falls erforderlich, den Ölabscheider und die Dichtungen aus. Bisher sind keine Unfälle oder Verletzungen bekannt.
- Zusätzliche Information (4)
- Es besteht die Möglichkeit, dass der Motorkabelstrang an einem Stehbolzen des Getriebes scheuert und dadurch beschädigt werden könnte. Eine Beschädigung kann zum Aufleuchten der Motorwarnleuchte im Kombi-Instrument, rauem Leerlauf, reduzierter Motorleistung und zum Absterben des Motors führen. Abhilfe: Der Ford-Händler prüft und ersetzt den Stehbolzen des Getriebes ggf. durch eine Schraube.
Allgemeine Daten zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Baureihe
- Focus (DEH) (04/19 - 01/22)
- Baureihenende
- 01/22
- Baureihenstart
- 04/19
- Grundpreis
- 35900 Euro
- HSN/TSN Schlüsselnummern
- 8566/BRB
- Herstellerinterne Baureihenbezeichnung
- DEH
- KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen)
- 278 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Marke
- Ford
- Modell
- Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Modellende
- 03/21
- Modellstart
- 08/20
Bremse zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Aktive Sicherheit
- Aktive Sicherheit 0,9 | Aktive Sicherheit 1,0 | Aktive Sicherheit 1,0 | Aktive Sicherheit 1,0
- Kindersicherheit
- Kindersicherheit 2,3 | Kindersicherheit 2,3 | Kindersicherheit 2,4 | Kindersicherheit 2,3
- Passive Sicherheit
- Passive Sicherheit 2,2 | Passive Sicherheit 2,2 | Passive Sicherheit 2,2 | Passive Sicherheit 1,8
- Sicherheit gesamt
- Sicherheit 1,8 | Sicherheit 1,8 | Sicherheit 1,9 | Sicherheit 1,7
- Sicherheit ungeschützte Personen
- Sicherheit ungeschützte Personen 2,8 | Sicherheit ungeschützte Personen 2,8 | Sicherheit ungeschützte Personen 2,8 | Sicherheit ungeschützte Personen 2,8
Getriebe zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Bremse
- Bremse 1,7 | Bremse 1,5 | Bremse 2,7 | Bremse 1,5
- Fahreigenschaften gesamt
- Fahreigenschaften 1,9 | Fahreigenschaften 1,9 | Fahreigenschaften 2,3 | Fahreigenschaften 2,0
- Fahrstabilität
- Fahrstabilität 2,0 | Fahrstabilität 2,2 | Fahrstabilität 2,0 | Fahrstabilität 2,7
- Lenkung
- Lenkung 2,2 | Lenkung 2,2 | Lenkung 2,2 | Lenkung 1,7
Herstellergarantien zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Durchrostung
- 12 Jahre
- Garantie (Fahrzeug)
- 2 Jahre
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Lackgarantie
- keine
- Zusätzliche Garantien
- Mobilitätsgarantie: 2 Jahre europaweit;
Individuelle Berechnung zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- 661 € / Monat
- 52,9 ct / km
- Betriebskosten
- 232 €
- Fixkosten
- 164 €
- Werkstattkosten
- 177 €
- Wertverlust
- 86 €
Innenraum Variabilitaet zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Federung
- Federung 3,2 | Federung 2,6 | Federung 3,2 | Federung 3,8
- Innengeräusch
- Innengeräusch 2,8 | Innengeräusch 2,7 | Innengeräusch 2,5 | Innengeräusch 3,6
- Klimatisierung
- Klimatisierung 3,0 | Klimatisierung 2,3 | Klimatisierung 3,0 | Klimatisierung 2,1
- Komfort gesamt
- Komfort 3,0 | Komfort 2,6 | Komfort 3,0 | Komfort 2,9
- Sitze
- Sitze 2,8 | Sitze 2,9 | Sitze 2,9 | Sitze 2,5
Karosserie & Fahrwerk zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Bremse hinten
- Scheibe
- Bremse vorne
- Scheibe
- Fahrzeugklasse
- Untere Mittelklasse (z.B. Golf)
- Federung hinten
- Schraube
- Federung vorne
- Schraube
- Karosserie
- Kombi
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Reifendruckkontrolle
- Serie
- Reifendruckkontrolle - Bezeichnung
- direkte Messung (Sensor)
- Reifengröße
- 235/40R18
- Servolenkung
- Serie
- Sitzanzahl
- 5
- Türanzahl
- 5
Klimatisierung zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Antrieb gesamt
- Antrieb 2,2 | Antrieb 2,3 | Antrieb 1,8 | Antrieb 1,6
- Fahrleistungen
- Fahrleistungen 2,8 | Fahrleistungen 2,6 | Fahrleistungen 2,0 | Fahrleistungen 1,3
- Getriebe
- Getriebe 1,3 | Getriebe 1,5 | Getriebe 1,5 | Getriebe 1,5
- Laufkultur
- Laufkultur 3,0 | Laufkultur 3,5 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,5
Kofferraum Variabilitaet zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Bedienung
- Bedienung 2,2 | Bedienung 2,2 | Bedienung 2,2 | Bedienung 2,2
- Innenraum gesamt
- Innenraum 2,4 | Innenraum 2,2 | Innenraum 2,4 | Innenraum 2,1
- Innenraum-Variabilität
- Innenraum-Variabilität 3,3 | Innenraum-Variabilität 3,1 | Innenraum-Variabilität 3,3 | Innenraum-Variabilität 3,1
- Multimedia
- Multimedia 2,2 | Multimedia 2,2 | Multimedia 2,2 | Multimedia 1,7
- Raumangebot hinten
- Raumangebot hinten 2,7 | Raumangebot hinten 2,0 | Raumangebot hinten 2,7 | Raumangebot hinten 2,1
- Raumangebot vorn
- Raumangebot vorn 2,1 | Raumangebot vorn 1,9 | Raumangebot vorn 2,1 | Raumangebot vorn 2,0
Kosten Steuer Und Versicherung zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Haftpflichtbeitrag 100%
- 1.250 €
- KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung
- 278 €
- Teilkaskobeitrag 150 € SB
- 948 €
- Typklassen (KH/VK/TK)
- 16/21/25
- Vollkaskobetrag 100% 500 € SB
- 1.748 €
Maße & Gewichte zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Anhängelast gebremst 12%
- 1600 kg
- Anhängelast ungebremst
- 750 kg
- Bodenfreiheit maximal
- 118 mm
- Breite
- 1825 mm
- Breite (inkl. Außenspiegel)
- 1979 mm
- Dachlast
- 75 kg
- Gesamtzuggewicht
- 3665 kg
- Höhe
- 1466 mm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
- 1653 l
- Kofferraumvolumen normal
- 608 l
- Leergewicht (EU)
- 1543 kg
- Länge
- 4668 mm
- Radstand
- 2700 mm
- Rücksitzbank umklappbar
- Serie
- Stützlast
- 90 kg
- Wendekreis
- 11,3 m
- Zul. Gesamtgewicht
- 2065 kg
- Zuladung
- 522 kg
Hersteller-Messwerte zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Beschleunigung 0-100km/h
- 5,8 s
- CO2-Wert kombiniert (WLTP)
- 187 g/km
- Fahrgeräusch
- 69 dB
- Höchstgeschwindigkeit
- 250 km/h
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Tankgröße
- 52,0 l
- Verbrauch kombiniert (WLTP)
- 8,2 l/100 km
Motor & Antrieb zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Abgasreinigung (Verbrennungsmotor)
- Otto-Partikelfilter
- Antriebsart
- Vorderrad
- Anzahl Gänge
- 6
- Anzahl Ventile (Verbrennungsmotor)
- 4
- Anzahl Zylinder (Verbrennungsmotor)
- 4
- Aufladung (Verbrennungsmotor)
- Turbo
- Drehmoment (Systemleistung)
- 420 Nm
- Drehmoment maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 3000 U/min
- Einbauposition / Motorbauart (Verbrennungsmotor)
- Frontmotor / Reihe
- Gemischaufbereitung (Verbrennungsmotor)
- Direkteinspritzung
- Getriebeart
- Schaltgetriebe
- Hubraum (Verbrennungsmotor)
- 2261 ccm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kraftstoffart
- Super
- Leistung / Drehmoment (Verbrennungsmotor)
- 206 kW (280 PS) / 420 Nm
- Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 5500 U/min
- Leistung maximal in PS (Systemleistung)
- 280
- Leistung maximal in kW (Systemleistung)
- 206
- Motorart
- Otto
- Motorcode
- N3DA
- Nockenwellensteuerung
- Steuerkette
- Schadstoffklasse
- Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR
- Schaltpunktanzeige
- Serie
- Start-/Stopp-Automatik (Verbrennungsmotor)
- Serie
Pannenstatistik Des Ford Focus zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- 2016
- 26.2
- 2017
- 21.5
- 2018
- 24.9
- 2019
- 19.9
- 2020
- 19.3
- 2021
- 16
- 2022
- 16.9
- 2023
- 7.9
- Jahr der Zulassung des betroffenen Fahrzeugs
- Pannen pro 1000 Fahrzeuge
Preise & Ausstattung zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Alufelgen
- Serie
- Anhängerkupplung
- 670 Euro
- Anhängerkupplung Typ
- abnehmbar
- Berganfahrassistent
- Serie
- Digitaler Radioempfang (DAB)
- Serie
- Einparkassistent
- Paket
- Einparkhilfe
- Serie
- Einparkhilfe - Bezeichnung
- vo.+hi. mit Rückfahrkamera
- Fensterheber elektr. hinten
- Serie
- Fensterheber elektr. vorne
- Serie
- Freisprecheinrichtung
- Serie
- Grundpreis
- 35900 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Klassenübliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe
- 1209 Euro
- Klimaanlage
- Serie
- Metallic-Lackierung
- 600 Euro
- Navigation
- Serie
- Navigation - Bezeichnung
- Farbdisplay (Touchscreen)
- Notruffunktion
- Serie
- Radio
- Serie
- Radio - Bezeichnung
- Ford Navigationssystem inkl. Ford SYNC3
- Smartphone-Induktive Ladeeinrichtung
- Serie
- Smartphone-Integration (Android Auto/Apple CarPlay)
- Serie
- WLAN Hotspot
- Serie
- Zentralverriegelung
- Serie
Sicherheit Ungeschuetzte Personen zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Schadstoffe
- Schadstoffe 1,8 | Schadstoffe 1,5 | Schadstoffe 1,3 | Schadstoffe 2,5
- Umwelt gesamt
- Umwelt 2,6 | Umwelt 2,5 | Umwelt 2,7 | Umwelt 3,9
- Verbrauch/CO2
- Verbrauch/CO2 3,3 | Verbrauch/CO2 3,4 | Verbrauch/CO2 4,1 | Verbrauch/CO2 5,3
Sicherheitsausstattung zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte
- Serie
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte - Bezeichnung
- 3-Punkt Gurt
- ABS
- Serie
- Abbiegelicht
- Serie
- Airbag Beifahrer
- Serie
- Airbag Deaktivierung
- Serie
- Airbag Deaktivierung - Bezeichnung
- Schlüsselschalter
- Airbag Fahrer
- Serie
- Antriebsschlupfregelung
- Serie
- Antriebsschlupfregelung - Bezeichnung
- Traction Control System
- Ausweichassistent
- Paket
- Autom. Abstandsregelung
- Paket
- Bremsassistent
- Serie
- Bremsassistent - Bezeichnung
- Bremsassistent
- Bremslicht dynamisch
- Serie
- Bremslicht dynamisch - Bezeichnung
- Flashing Brake Light
- City-Notbremsassistent
- Serie
- Fahrdynamikregelung
- Serie
- Fahrdynamikregelung - Anhänger
- Paket
- Fahrdynamikregelung - Bezeichnung
- Elektronisches Stabilitätsprogramm
- Fernlichtassistent
- Paket
- Fußgängererkennung
- Serie
- Head-up-Display (HUD)
- 450 Euro
- Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
- Serie
- Isofix
- Serie
- Isofix - Bezeichnung
- Nur hinten mit Top-Tether
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kollisionswarnung
- Serie
- Kopfairbag hinten
- Serie
- Kopfairbag hinten - Bezeichnung
- Windowbag
- Kopfairbag vorne
- Serie
- Kopfairbag vorne - Bezeichnung
- Windowbag
- Kopfstütze hinten Mitte
- Serie
- Kopfstützen hinten
- Serie
- Kurvenlicht
- Paket
- LED-Scheinwerfer
- Serie
- Lichtsensor
- Serie
- Müdigkeitserkennung
- Paket
- Nebelscheinwerfer
- Serie
- Notbremsassistent
- Paket
- Querverkehrassistent hinten
- Paket
- Regensensor
- Paket
- Seitenairbag vorne
- Serie
- Speed-Limiter
- Serie
- Spurhalteassistent
- Serie
- Spurwechselassistent
- Paket
- Verkehrsschild-Erkennung
- Paket
Testergebnisse Von Aehnlichen Autos zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
- Alltagstauglichkeit
- Alltagstauglichkeit 2,7 | Alltagstauglichkeit 2,8 | Alltagstauglichkeit 2,7 | Alltagstauglichkeit 2,9
- Ein-/Ausstieg
- Ein-/Ausstieg 2,8 | Ein-/Ausstieg 2,7 | Ein-/Ausstieg 2,8 | Ein-/Ausstieg 2,8
- Karosserie gesamt
- Karosserie 2,8 | Karosserie 2,3 | Karosserie 2,9 | Karosserie 2,4
- Kofferraum-Nutzbarkeit
- Kofferraum-Nutzbarkeit 2,8 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,8 | Kofferraum-Nutzbarkeit 2,8 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,8
- Kofferraum-Variabilität
- Kofferraum-Variabilität 3,5 | Kofferraum-Variabilität 2,4 | Kofferraum-Variabilität 3,5 | Kofferraum-Variabilität 2,3
- Kofferraum-Volumen
- Kofferraum-Volumen 3,3 | Kofferraum-Volumen 1,9 | Kofferraum-Volumen 3,3 | Kofferraum-Volumen 1,9
- Licht und Sicht
- Licht und Sicht 2,5 | Licht und Sicht 2,4 | Licht und Sicht 2,7 | Licht und Sicht 2,4
- Verarbeitung
- Verarbeitung 2,6 | Verarbeitung 2,4 | Verarbeitung 2,7 | Verarbeitung 2,4
Rückrufe & Mängel zu Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost
Alle Rueckrufe
- Rückrufdatum
- Dezember 2024
- Anlass
- Konstruktionsbedingte Erhöhung der Partikelanzahlen
- Betroffene Modelle
- B-MAX 1. Generation (10/12 - 09/17), C-MAX II (06/15 - 12/19), C-MAX II (11/10 - 05/15), EcoSport 1. Generation (02/14 - 10/17), EcoSport 1. Generation (12/17 - 12/22), Fiesta VII (01/13 - 06/17), Fiesta VIII (06/17 - 01/22), Focus III (03/11 - 09/14), Focus III (07/13 - 08/18), Focus IV (09/18 - 01/22), Galaxy II (05/10 - 05/15), Galaxy III (07/15 - 10/19), Galaxy III (10/19 - 04/23), Kuga II (01/17 - 12/19), Kuga II (03/13 - 01/17), Kuga III (04/20 - 08/24), Mondeo IV (10/10 - 08/14), Mondeo V (02/19 - 09/21), Mondeo V (10/14 - 01/19), Ranger 3. Generation (01/16 - 01/19), Ranger 3. Generation (01/19 - 02/23), Ranger 3. Generation (12/11 - 12/15), S-MAX I (05/10 - 05/15), S-MAX II (06/15 - 10/19), S-MAX II (10/19 - 04/23), Tourneo Connect 2. Generation (06/18 - 03/22), Tourneo Connect 2. Generation (12/13 - 05/18), Tourneo Courier 1. Generation (05/18 - 03/22), Tourneo Courier 1. Generation (06/14 - 04/18), Transit Connect 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect 2. Generation (12/13 - 05/18), Transit Courier 1. Generation (05/18 - 09/23), Transit Courier 1. Generation (06/14 - 04/18)
- Variante
- nicht bekannt
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- 01/2014 - 12/2023
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 164.168 (Deutschland) 768.927 (weltweit)
- Dauer
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch
- keine Angaben
- Zusätzliche Information
- Es tritt eine konstruktionsbedingte Erhöhung der Partikelanzahlen über die Lebensdauer auf. Dadurch bestehen teils junge Fahrzeug die AU nicht. Abhilfe: Software-Anpassung DPF-Regeneration. Prüfung DPF und ggf. Austausch bei festgestellter Beschädigung.
- Rückrufdatum (2)
- Mai 2022
- Anlass (2)
- Ölaustritt kann zum Brand führen
- Betroffene Modelle (2)
- Fiesta VIII (06/17 - 01/22), Focus IV (09/18 - 01/22), Kuga III (04/20 - 08/24), Puma II (03/20 - 08/24)
- Variante (2)
- 1.5 EcoBoost
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- 08/2019 - 03/2022
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- 35.900 (Deutschland) 55.375 (weltweit)
- Dauer (2)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- keine Angaben
- Zusätzliche Information (2)
- Bei einigen der betroffenen Fahrzeuge kann der Motorölabscheider (Zylinderkopf-Entlüftung) vor der Montage des Motors beschädigt worden sein. Ein beschädigter Ölabscheider kann zu Ölleckagen führen, die Ölgeruch und möglicherweise Ölrauch im Motorraum verursachen, oder es lassen sich Ölleckagen am oder unter dem Motor feststellen. In einigen Fällen kann es zu einem Brand im Motorraum kommen, wenn sich genügend Motoröl ansammelt und zu einer Zündquelle wandert. Abhilfemaßnahme: Die Ford-Händler prüfen den Ölabscheider auf etwaige Beschädigungen/Ölaustritt und tauschten, falls erforderlich, den Ölabscheider und die Dichtungen aus. Der Rückruf ist bereits Großteils abgearbeitet.
- Rückrufdatum (3)
- Mai 2022
- Anlass (3)
- Brandgefahr wegen Ölaustritt
- Betroffene Modelle (3)
- Fiesta VIII (03/22 - 07/23), Fiesta VIII (06/17 - 01/22), Focus IV (09/18 - 01/22), Kuga III (04/20 - 08/24), Puma II (03/20 - 08/24)
- Variante (3)
- 1,5-Liter-EcoBoost-Benzinmotor
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 08/2019 - 03/2022
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- 35.900 (Deutschland)
- Dauer (3)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (3)
- Bei einigen der betroffenen Fahrzeuge kann der Motorölabscheider (Zylinderkopf-Entlüftung) vor der Montage des Motors beschädigt worden sein. Ein beschädigter Ölabscheider kann zu Ölleckagen führen, die Ölgeruch und möglicherweise Ölrauch im Motorraum verursachen, oder es lassen sich Ölleckagen am oder unter dem Motor feststellen. Betroffene Fahrzeuge werden in die Werkstatt gerufen. Die Ford-Händler prüfen den Ölabscheider auf etwaige Beschädigungen/Ölaustritt und tauschen, falls erforderlich, den Ölabscheider und die Dichtungen aus. Bisher sind keine Unfälle oder Verletzungen bekannt.
- Rückrufdatum (4)
- März 2021
- Anlass (4)
- Unfallgefahr aufgrund von einem möglichen Motorausfall
- Betroffene Modelle (4)
- Focus III (07/13 - 08/18), Focus IV (09/18 - 01/22)
- Variante (4)
- Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- 7.5.2018 - 5.7.2019
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 3.947 (Deutschland) 10.145 (weltweit)
- Dauer (4)
- ca. 0,5 Std.
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (4)
- Es besteht die Möglichkeit, dass der Motorkabelstrang an einem Stehbolzen des Getriebes scheuert und dadurch beschädigt werden könnte. Eine Beschädigung kann zum Aufleuchten der Motorwarnleuchte im Kombi-Instrument, rauem Leerlauf, reduzierter Motorleistung und zum Absterben des Motors führen. Abhilfe: Der Ford-Händler prüft und ersetzt den Stehbolzen des Getriebes ggf. durch eine Schraube.
Pannenstatistik Des Ford Focus
- Jahr der Zulassung des betroffenen Fahrzeugs
- Pannen pro 1000 Fahrzeuge
- 2023
- 7.9
- 2022
- 16.9
- 2021
- 16
- 2020
- 19.3
- 2019
- 19.9
- 2018
- 24.9
- 2017
- 21.5
- 2016
- 26.2
Die Angaben gehören eindeutig zum Fahrzeugdatensatz 314568 und können je nach Modelljahr, Variante und Datenstand abweichen. Prüfe bei HSN/TSN immer die Angaben deiner Zulassungsbescheinigung.
Typklasse für Ford Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost mit HSN 8566 / TSN BRB auf TypklassenCheck prüfen →