Ford
Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp nicht bekannt · Fahrzeugdaten · ID 243629
nicht bekannt
Dieses Fahrzeugprofil gehört zur Katalog-ID 243629 und zur Schlüsselnummer HSN 8566 / TSN BFH. Angegeben sind 250 PS sowie der Kraftstoff Super.
KraftstoffSuperLeistung250 PS / 184 kWListenpreis30850 Euro
HSN & TSN für Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
Für diesen Fahrzeugeintrag sind folgende Hersteller- und Typschlüsselnummern hinterlegt:
8566 / BFH
Alle Rueckrufe zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Anlass
- Konstruktionsbedingte Erhöhung der Partikelanzahlen
- Anlass (2)
- Unfallgefahr aufgrund von einem möglichen Motorausfall
- Anlass (3)
- Brandgefahr durch Überhitzung der Kupplung
- Anlass (4)
- Seiten- und Knieairbags öffnen sich nicht
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 164.168 (Deutschland) 768.927 (weltweit)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- 3.947 (Deutschland) 10.145 (weltweit)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- 78.000 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 1.855 (Deutschland)
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- 01/2014 - 12/2023
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- 7.5.2018 - 5.7.2019
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 30.06.2012 - 29.05.2018
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- 18.07.2015 bis 6.12.2016
- Betroffene Modelle
- B-MAX 1. Generation (10/12 - 09/17), C-MAX II (06/15 - 12/19), C-MAX II (11/10 - 05/15), EcoSport 1. Generation (02/14 - 10/17), EcoSport 1. Generation (12/17 - 12/22), Fiesta VII (01/13 - 06/17), Fiesta VIII (06/17 - 01/22), Focus III (03/11 - 09/14), Focus III (07/13 - 08/18), Focus IV (09/18 - 01/22), Galaxy II (05/10 - 05/15), Galaxy III (07/15 - 10/19), Galaxy III (10/19 - 04/23), Kuga II (01/17 - 12/19), Kuga II (03/13 - 01/17), Kuga III (04/20 - 08/24), Mondeo IV (10/10 - 08/14), Mondeo V (02/19 - 09/21), Mondeo V (10/14 - 01/19), Ranger 3. Generation (01/16 - 01/19), Ranger 3. Generation (01/19 - 02/23), Ranger 3. Generation (12/11 - 12/15), S-MAX I (05/10 - 05/15), S-MAX II (06/15 - 10/19), S-MAX II (10/19 - 04/23), Tourneo Connect 2. Generation (06/18 - 03/22), Tourneo Connect 2. Generation (12/13 - 05/18), Tourneo Courier 1. Generation (05/18 - 03/22), Tourneo Courier 1. Generation (06/14 - 04/18), Transit Connect 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect 2. Generation (12/13 - 05/18), Transit Courier 1. Generation (05/18 - 09/23), Transit Courier 1. Generation (06/14 - 04/18)
- Betroffene Modelle (2)
- Focus III (07/13 - 08/18), Focus IV (09/18 - 01/22)
- Betroffene Modelle (3)
- C-MAXII (06/15 - 12/19), Focus ST Turnier III (11/14 - 08/18), Focus Stufenheck III (10/14 - 08/17), FocusIII (10/14 - 08/18), GalaxyIII (07/15 - 10/19), KugaII (03/13 - 01/17), Mondeo Turnier V (10/14 - 01/19), MondeoV (10/14 - 01/19), S-MAXII (06/15 - 10/19), Tourneo Courier1. Generation (06/14 - 04/18), Tourneo Custom1. Generation (08/12 - 01/18)
- Betroffene Modelle (4)
- C-MAXII (06/15 - 12/19), Focus RS III (03/16 - 08/18), Focus ST III (11/14 - 08/18), Focus ST Turnier III (11/14 - 08/18), Focus Stufenheck III (10/14 - 08/17), Focus Turnier III (10/14 - 08/18), FocusIII (10/14 - 08/18), KugaII (03/13 - 01/17)
- Dauer
- keine Angaben
- Dauer (2)
- ca. 0,5 Std.
- Dauer (3)
- Keine Angabe
- Dauer (4)
- Je nach Modell und Anzahl Airbags 0,4 bis 1,8 Stunden
- Halterbenachrichtigung durch
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben durch Hersteller
- Rückrufdatum
- Dezember 2024
- Rückrufdatum (2)
- März 2021
- Rückrufdatum (3)
- Mai 2019
- Rückrufdatum (4)
- September 2017
- Variante
- nicht bekannt
- Variante (2)
- Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
- Variante (3)
- Ecoboost-Motoren (Benziner) mit Schaltgetriebe
- Variante (4)
- keine Angaben
- Zusätzliche Information
- Es tritt eine konstruktionsbedingte Erhöhung der Partikelanzahlen über die Lebensdauer auf. Dadurch bestehen teils junge Fahrzeug die AU nicht. Abhilfe: Software-Anpassung DPF-Regeneration. Prüfung DPF und ggf. Austausch bei festgestellter Beschädigung.
- Zusätzliche Information (2)
- Es besteht die Möglichkeit, dass der Motorkabelstrang an einem Stehbolzen des Getriebes scheuert und dadurch beschädigt werden könnte. Eine Beschädigung kann zum Aufleuchten der Motorwarnleuchte im Kombi-Instrument, rauem Leerlauf, reduzierter Motorleistung und zum Absterben des Motors führen. Abhilfe: Der Ford-Händler prüft und ersetzt den Stehbolzen des Getriebes ggf. durch eine Schraube.
- Zusätzliche Information (3)
- Ein hoher Grad an Verschleiß kann zu ungewolltem Kupplungsschlupf (Durchrutschen) und reduzierter Antriebskraft führen. Wenn eine verschlissene Kupplung, bei der bereits Kupplungsschlupf auftritt, weiterhin bei hoher Leistungsabforderung durchrutscht, kann dies eine Überhitzung verursachen (in der Regel wahrnehmbar durch Geruchsbildung). In seltenen Fällen könnte die Kupplungsdruckplatte brechen (wahrnehmbar durch Schlagen/Knallen aus dem Bereich des Getriebes). In Extremfällen besteht Brandgefahr. Abhilfe: Für Fahrzeuge mit Motor-Start-Stopp-Funktion wird eine neue Software aufgespielt. Die überarbeitete Software erkennt Kupplungsschlupf bei hoher Leistungsabforderung und reduziert in diesem Falle die Motorleistung, um die Gefahr eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte zu reduzieren. Für Fahrzeuge ohne Motor-Start-Stopp-Funktion wird ein alternativer Kupplungssatz freigegeben.
- Zusätzliche Information (4)
- Es wurden möglicherweise defekte Airbag-Zünder verbaut, wodurch bei einem Unfall der/die Seitenairbag(s) und/oder der/die Knie-Airbags nicht auslösen. Bei den betroffenen Fahrzeugen ist ein Austausch des/der Airbags erforderlich. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
Allgemeine Daten zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Baureihe
- Focus (DYB) (11/14 - 08/18)
- Baureihenende
- 08/18
- Baureihenstart
- 11/14
- CO2-Effizienzklasse
- D
- Grundpreis
- 30850 Euro
- HSN/TSN Schlüsselnummern
- 8566/BFH
- Herstellerinterne Baureihenbezeichnung
- DYB
- KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen)
- 168 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Marke
- Ford
- Modell
- Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Modellende
- 08/18
- Modellstart
- 11/14
Bremse zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Aktive Sicherheit
- Aktive Sicherheit 2,4 | Aktive Sicherheit 1,4 | Aktive Sicherheit 1,4 | Aktive Sicherheit 1,6 | Aktive Sicherheit 4,0
- Kindersicherheit
- Kindersicherheit 2,1 | Kindersicherheit 2,1 | Kindersicherheit 2,2 | Kindersicherheit 2,2 | Kindersicherheit 3,3
- Passive Sicherheit
- Passive Sicherheit 1,6 | Passive Sicherheit 1,6 | Passive Sicherheit 1,9 | Passive Sicherheit 2,1 | Passive Sicherheit 2,9
- Sicherheit gesamt
- Sicherheit 1,9 | Sicherheit 1,7 | Sicherheit 1,9 | Sicherheit 2,0 | Sicherheit 3,4
- Sicherheit ungeschützte Personen
- Sicherheit ungeschützte Personen 2,1 | Sicherheit ungeschützte Personen 2,1 | Sicherheit ungeschützte Personen 2,1 | Sicherheit ungeschützte Personen 2,1 | Sicherheit ungeschützte Personen 3,2
Getriebeabstufung Alt zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Bremse
- Bremse 2,1 | Bremse 1,5 | Bremse 1,3 | Bremse 1,8 | Bremse 2,5
- Fahreigenschaften gesamt
- Fahreigenschaften 2,6 | Fahreigenschaften 2,0 | Fahreigenschaften 2,0 | Fahreigenschaften 2,3 | Fahreigenschaften 2,4
- Fahrstabilität
- Fahrstabilität 2,7 | Fahrstabilität 2,2 | Fahrstabilität 2,4 | Fahrstabilität 2,6 | Fahrstabilität 2,7
- Lenkung
- Lenkung 3,0 | Lenkung 2,3 | Lenkung 2,4 | Lenkung 2,7 | Lenkung 1,8
Herstellergarantien zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Durchrostung
- 12 Jahre
- Garantie (Fahrzeug)
- 2 Jahre
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Lackgarantie
- keine
- Zusätzliche Garantien
- Mobilitätsgarantie: 2 Jahre europaweit;
Individuelle Berechnung zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- 590 € / Monat
- 47,3 ct / km
- Betriebskosten
- 196 €
- Fixkosten
- 138 €
- Werkstattkosten
- 172 €
- Wertverlust
- 82 €
Karosserie & Fahrwerk zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Bremse hinten
- Scheibe
- Bremse vorne
- Scheibe
- Fahrzeugklasse
- Untere Mittelklasse (z.B. Golf)
- Federung hinten
- Schraube
- Federung vorne
- Schraube
- Karosserie
- Kombi
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Reifendruckkontrolle
- Serie
- Reifendruckkontrolle - Bezeichnung
- direkte Messung (Sensor)
- Reifengröße
- 235/40R18
- Servolenkung
- Serie
- Sitzanzahl
- 5
- Türanzahl
- 5
Klimatisierung zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Antrieb gesamt
- Antrieb 1,5 | Antrieb 3,0 | Antrieb 1,9 | Antrieb 1,6 | Antrieb 1,6
- Fahrleistungen
- Fahrleistungen 2,3 | Fahrleistungen 3,7 | Fahrleistungen 1,6 | Fahrleistungen 0,6 | Fahrleistungen 1,1
- Getriebe
- Getriebe 1,2 | Getriebe 2,3 | Getriebe 1,9 | Getriebe 1,8 | Getriebe 1,8
- Getriebeabstufung alt
- Getriebeabstufung alt 1,0 | Getriebeabstufung alt 3,3 | Getriebeabstufung alt 2,3 | Getriebeabstufung alt 2,8 | Getriebeabstufung alt -
- Laufkultur
- Laufkultur 1,0 | Laufkultur 2,5 | Laufkultur 2,2 | Laufkultur 2,2 | Laufkultur 2,3
Kofferraum Variabilitaet zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Bedienung
- Bedienung 2,1 | Bedienung 1,9 | Bedienung 1,9 | Bedienung 1,8 | Bedienung 2,2
- Innenraum gesamt
- Innenraum 2,2 | Innenraum 2,1 | Innenraum 2,1 | Innenraum 2,1 | Innenraum 2,5
- Innenraum-Variabilität
- Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 3,4
- Multimedia
- Multimedia 2,3 | Multimedia - | Multimedia - | Multimedia - | Multimedia -
- Raumangebot hinten
- Raumangebot hinten 2,5 | Raumangebot hinten 2,8 | Raumangebot hinten 2,7 | Raumangebot hinten 2,7 | Raumangebot hinten 3,2
- Raumangebot vorn
- Raumangebot vorn 2,0 | Raumangebot vorn 1,9 | Raumangebot vorn 1,9 | Raumangebot vorn 1,9 | Raumangebot vorn 2,1
Kosten Steuer Und Versicherung zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Haftpflichtbeitrag 100%
- 1.112 €
- KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung
- 168 €
- Teilkaskobeitrag 150 € SB
- 810 €
- Typklassen (KH/VK/TK)
- 14/19/24
- Vollkaskobetrag 100% 500 € SB
- 1.472 €
Maße & Gewichte zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Breite
- 1823 mm
- Breite (inkl. Außenspiegel)
- 2015 mm
- Dachlast
- 75 kg
- Höhe
- 1486 mm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
- 1516 l
- Kofferraumvolumen normal
- 490 l
- Leergewicht (EU)
- 1461 kg
- Länge
- 4563 mm
- Radstand
- 2648 mm
- Rücksitzbank umklappbar
- Serie
- Wendekreis
- 12,0 m
- Zul. Gesamtgewicht
- 2025 kg
- Zuladung
- 564 kg
Hersteller-Messwerte zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Beschleunigung 0-100km/h
- 6,7 s
- CO2-Wert (NEFZ)
- 159 g/km
- Fahrgeräusch
- 75 dB
- Höchstgeschwindigkeit
- 248 km/h
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Tankgröße
- 62,0 l
- Verbrauch Außerorts (NEFZ)
- 5,7 l/100 km
- Verbrauch Gesamt (NEFZ)
- 6,8 l/100 km
- Verbrauch Innerorts (NEFZ)
- 8,8 l/100 km
Motor & Antrieb zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Abgasreinigung (Verbrennungsmotor)
- geregelt
- Antriebsart
- Vorderrad
- Anzahl Gänge
- 6
- Anzahl Ventile (Verbrennungsmotor)
- 4
- Anzahl Zylinder (Verbrennungsmotor)
- 4
- Aufladung (Verbrennungsmotor)
- Turbo
- Drehmoment (Systemleistung)
- 360 Nm
- Drehmoment maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 2000 U/min
- Einbauposition / Motorbauart (Verbrennungsmotor)
- Frontmotor / Reihe
- Gemischaufbereitung (Verbrennungsmotor)
- Direkteinspritzung
- Getriebeart
- Schaltgetriebe
- Hubraum (Verbrennungsmotor)
- 1999 ccm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kraftstoffart
- Super
- Leistung / Drehmoment (Verbrennungsmotor)
- 184 kW (250 PS) / 360 Nm
- Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 5500 U/min
- Leistung maximal in PS (Systemleistung)
- 250
- Leistung maximal in kW (Systemleistung)
- 184
- Motorart
- Otto
- Motorcode
- R9DC
- Nockenwellensteuerung
- Zahnriemen
- Schadstoffklasse
- Euro 6b (NEFZ)
- Schaltpunktanzeige
- Serie
- Start-/Stopp-Automatik (Verbrennungsmotor)
- Serie
Multimedia zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Federung
- Federung 2,2 | Federung 2,3 | Federung 2,3 | Federung 3,6 | Federung 4,3
- Innengeräusch
- Innengeräusch 2,2 | Innengeräusch 2,2 | Innengeräusch 2,3 | Innengeräusch 2,7 | Innengeräusch 3,9
- Klimatisierung
- Klimatisierung 2,7 | Klimatisierung 2,7 | Klimatisierung 2,5 | Klimatisierung 2,6 | Klimatisierung 2,6
- Komfort gesamt
- Komfort 2,4 | Komfort 2,5 | Komfort 2,4 | Komfort 3,1 | Komfort 3,6
- Sitze
- Sitze 2,5 | Sitze 2,5 | Sitze 2,5 | Sitze 3,0 | Sitze 3,5
Pannenstatistik Des Ford Focus zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- 2016
- 26.2
- 2017
- 21.5
- 2018
- 24.9
- 2019
- 19.9
- 2020
- 19.3
- 2021
- 16
- 2022
- 16.9
- 2023
- 7.9
- Jahr der Zulassung des betroffenen Fahrzeugs
- Pannen pro 1000 Fahrzeuge
Preise & Ausstattung zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Alufelgen
- Serie
- Berganfahrassistent
- Serie
- Einparkhilfe
- 450 Euro
- Einparkhilfe - Bezeichnung
- hinten
- Fensterheber elektr. hinten
- Serie
- Fensterheber elektr. vorne
- Serie
- Grundpreis
- 30850 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Klassenübliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe
- 3999 Euro
- Klimaanlage
- Serie
- Metallic-Lackierung
- 565 Euro
- Navigation
- 1475 Euro
- Navigation - Bezeichnung
- Farbdisplay (Touchscreen)
- Notruffunktion
- Paket
- Radio
- Serie
- Radio - Bezeichnung
- Ford Audiosystem CD
- Zentralverriegelung
- Serie
Sicherheit Ungeschuetzte Personen zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Schadstoffe
- Schadstoffe 1,0 | Schadstoffe 1,8 | Schadstoffe 1,7 | Schadstoffe 2,7 | Schadstoffe 5,5
- Umwelt gesamt
- Umwelt 1,5 | Umwelt 2,4 | Umwelt 2,5 | Umwelt 3,6 | Umwelt 5,5
- Verbrauch/CO2
- Verbrauch/CO2 1,9 | Verbrauch/CO2 3,0 | Verbrauch/CO2 3,2 | Verbrauch/CO2 4,4 | Verbrauch/CO2 5,4
Sicherheitsausstattung zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte
- Serie
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte - Bezeichnung
- 3-Punkt Gurt
- ABS
- Serie
- Airbag Beifahrer
- Serie
- Airbag Fahrer
- Serie
- Antriebsschlupfregelung
- Serie
- Antriebsschlupfregelung - Bezeichnung
- Traction Control System
- Bremsassistent
- 300 Euro
- Bremsassistent - Bezeichnung
- City-Safety-System (ab unter 50 km/h)
- Bremslicht dynamisch
- Serie
- Bremslicht dynamisch - Bezeichnung
- Flashing Brake Light
- City-Notbremsassistent
- 300 Euro
- Fahrdynamikregelung
- Serie
- Fahrdynamikregelung - Anhänger
- Paket
- Fahrdynamikregelung - Bezeichnung
- Elektronisches Stabilitätsprogramm
- Fernlichtassistent
- Paket
- Isofix
- Aufpreis
- Isofix - Bezeichnung
- Nur hinten mit Top-Tether
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kopfairbag hinten
- Serie
- Kopfairbag hinten - Bezeichnung
- Windowbag
- Kopfairbag vorne
- Serie
- Kopfairbag vorne - Bezeichnung
- Windowbag
- Kopfstütze hinten Mitte
- Serie
- Kopfstützen hinten
- Serie
- Lichtsensor
- Serie
- Müdigkeitserkennung
- Paket
- Nebelscheinwerfer
- Serie
- Querverkehrassistent hinten
- Paket
- Regensensor
- Serie
- Seitenairbag vorne
- Serie
- Spurhalteassistent
- Paket
- Spurwechselassistent
- Paket
- Verkehrsschild-Erkennung
- Paket
Testergebnisse Von Aehnlichen Autos zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
- Alltagstauglichkeit
- Alltagstauglichkeit 4,5 | Alltagstauglichkeit 2,5 | Alltagstauglichkeit 2,6 | Alltagstauglichkeit 2,8 | Alltagstauglichkeit 3,4
- Ein-/Ausstieg
- Ein-/Ausstieg 2,6 | Ein-/Ausstieg 2,5 | Ein-/Ausstieg 2,6 | Ein-/Ausstieg 2,7 | Ein-/Ausstieg 2,3
- Karosserie gesamt
- Karosserie 3,1 | Karosserie 2,6 | Karosserie 2,3 | Karosserie 2,4 | Karosserie 2,9
- Kofferraum-Nutzbarkeit
- Kofferraum-Nutzbarkeit 2,7 | Kofferraum-Nutzbarkeit 2,8 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,8 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,8 | Kofferraum-Nutzbarkeit 2,7
- Kofferraum-Variabilität
- Kofferraum-Variabilität 2,8 | Kofferraum-Variabilität 3,2 | Kofferraum-Variabilität 3,2 | Kofferraum-Variabilität 3,2 | Kofferraum-Variabilität 4,0
- Kofferraum-Volumen
- Kofferraum-Volumen 4,1 | Kofferraum-Volumen 2,7 | Kofferraum-Volumen 1,6 | Kofferraum-Volumen 1,6 | Kofferraum-Volumen 3,5
- Licht und Sicht
- Licht und Sicht 2,6 | Licht und Sicht 2,4 | Licht und Sicht 2,3 | Licht und Sicht 2,4 | Licht und Sicht 2,6
- Verarbeitung
- Verarbeitung 2,4 | Verarbeitung 2,5 | Verarbeitung 2,5 | Verarbeitung 2,6 | Verarbeitung 2,7
Rückrufe & Mängel zu Ford Focus Turnier ST 2.0 EcoBoost Start/Stopp
Alle Rueckrufe
- Rückrufdatum
- Dezember 2024
- Anlass
- Konstruktionsbedingte Erhöhung der Partikelanzahlen
- Betroffene Modelle
- B-MAX 1. Generation (10/12 - 09/17), C-MAX II (06/15 - 12/19), C-MAX II (11/10 - 05/15), EcoSport 1. Generation (02/14 - 10/17), EcoSport 1. Generation (12/17 - 12/22), Fiesta VII (01/13 - 06/17), Fiesta VIII (06/17 - 01/22), Focus III (03/11 - 09/14), Focus III (07/13 - 08/18), Focus IV (09/18 - 01/22), Galaxy II (05/10 - 05/15), Galaxy III (07/15 - 10/19), Galaxy III (10/19 - 04/23), Kuga II (01/17 - 12/19), Kuga II (03/13 - 01/17), Kuga III (04/20 - 08/24), Mondeo IV (10/10 - 08/14), Mondeo V (02/19 - 09/21), Mondeo V (10/14 - 01/19), Ranger 3. Generation (01/16 - 01/19), Ranger 3. Generation (01/19 - 02/23), Ranger 3. Generation (12/11 - 12/15), S-MAX I (05/10 - 05/15), S-MAX II (06/15 - 10/19), S-MAX II (10/19 - 04/23), Tourneo Connect 2. Generation (06/18 - 03/22), Tourneo Connect 2. Generation (12/13 - 05/18), Tourneo Courier 1. Generation (05/18 - 03/22), Tourneo Courier 1. Generation (06/14 - 04/18), Transit Connect 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect 2. Generation (12/13 - 05/18), Transit Courier 1. Generation (05/18 - 09/23), Transit Courier 1. Generation (06/14 - 04/18)
- Variante
- nicht bekannt
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- 01/2014 - 12/2023
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 164.168 (Deutschland) 768.927 (weltweit)
- Dauer
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch
- keine Angaben
- Zusätzliche Information
- Es tritt eine konstruktionsbedingte Erhöhung der Partikelanzahlen über die Lebensdauer auf. Dadurch bestehen teils junge Fahrzeug die AU nicht. Abhilfe: Software-Anpassung DPF-Regeneration. Prüfung DPF und ggf. Austausch bei festgestellter Beschädigung.
- Rückrufdatum (2)
- März 2021
- Anlass (2)
- Unfallgefahr aufgrund von einem möglichen Motorausfall
- Betroffene Modelle (2)
- Focus III (07/13 - 08/18), Focus IV (09/18 - 01/22)
- Variante (2)
- Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- 7.5.2018 - 5.7.2019
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- 3.947 (Deutschland) 10.145 (weltweit)
- Dauer (2)
- ca. 0,5 Std.
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (2)
- Es besteht die Möglichkeit, dass der Motorkabelstrang an einem Stehbolzen des Getriebes scheuert und dadurch beschädigt werden könnte. Eine Beschädigung kann zum Aufleuchten der Motorwarnleuchte im Kombi-Instrument, rauem Leerlauf, reduzierter Motorleistung und zum Absterben des Motors führen. Abhilfe: Der Ford-Händler prüft und ersetzt den Stehbolzen des Getriebes ggf. durch eine Schraube.
- Rückrufdatum (3)
- Mai 2019
- Anlass (3)
- Brandgefahr durch Überhitzung der Kupplung
- Betroffene Modelle (3)
- C-MAXII (06/15 - 12/19), Focus ST Turnier III (11/14 - 08/18), Focus Stufenheck III (10/14 - 08/17), FocusIII (10/14 - 08/18), GalaxyIII (07/15 - 10/19), KugaII (03/13 - 01/17), Mondeo Turnier V (10/14 - 01/19), MondeoV (10/14 - 01/19), S-MAXII (06/15 - 10/19), Tourneo Courier1. Generation (06/14 - 04/18), Tourneo Custom1. Generation (08/12 - 01/18)
- Variante (3)
- Ecoboost-Motoren (Benziner) mit Schaltgetriebe
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 30.06.2012 - 29.05.2018
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- 78.000 (Deutschland)
- Dauer (3)
- Keine Angabe
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (3)
- Ein hoher Grad an Verschleiß kann zu ungewolltem Kupplungsschlupf (Durchrutschen) und reduzierter Antriebskraft führen. Wenn eine verschlissene Kupplung, bei der bereits Kupplungsschlupf auftritt, weiterhin bei hoher Leistungsabforderung durchrutscht, kann dies eine Überhitzung verursachen (in der Regel wahrnehmbar durch Geruchsbildung). In seltenen Fällen könnte die Kupplungsdruckplatte brechen (wahrnehmbar durch Schlagen/Knallen aus dem Bereich des Getriebes). In Extremfällen besteht Brandgefahr. Abhilfe: Für Fahrzeuge mit Motor-Start-Stopp-Funktion wird eine neue Software aufgespielt. Die überarbeitete Software erkennt Kupplungsschlupf bei hoher Leistungsabforderung und reduziert in diesem Falle die Motorleistung, um die Gefahr eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte zu reduzieren. Für Fahrzeuge ohne Motor-Start-Stopp-Funktion wird ein alternativer Kupplungssatz freigegeben.
- Rückrufdatum (4)
- September 2017
- Anlass (4)
- Seiten- und Knieairbags öffnen sich nicht
- Betroffene Modelle (4)
- C-MAXII (06/15 - 12/19), Focus RS III (03/16 - 08/18), Focus ST III (11/14 - 08/18), Focus ST Turnier III (11/14 - 08/18), Focus Stufenheck III (10/14 - 08/17), Focus Turnier III (10/14 - 08/18), FocusIII (10/14 - 08/18), KugaII (03/13 - 01/17)
- Variante (4)
- keine Angaben
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- 18.07.2015 bis 6.12.2016
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 1.855 (Deutschland)
- Dauer (4)
- Je nach Modell und Anzahl Airbags 0,4 bis 1,8 Stunden
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (4)
- Es wurden möglicherweise defekte Airbag-Zünder verbaut, wodurch bei einem Unfall der/die Seitenairbag(s) und/oder der/die Knie-Airbags nicht auslösen. Bei den betroffenen Fahrzeugen ist ein Austausch des/der Airbags erforderlich. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
Pannenstatistik Des Ford Focus
- Jahr der Zulassung des betroffenen Fahrzeugs
- Pannen pro 1000 Fahrzeuge
- 2023
- 7.9
- 2022
- 16.9
- 2021
- 16
- 2020
- 19.3
- 2019
- 19.9
- 2018
- 24.9
- 2017
- 21.5
- 2016
- 26.2
Die Angaben gehören eindeutig zum Fahrzeugdatensatz 243629 und können je nach Modelljahr, Variante und Datenstand abweichen. Prüfe bei HSN/TSN immer die Angaben deiner Zulassungsbescheinigung.