Mazda
Mazda 3 SKYACTIV-G 120 Center-Line · Fahrzeugdaten · ID 238048
Center-Line
Dieses Fahrzeugprofil gehört zur Katalog-ID 238048 und zur Schlüsselnummer HSN 7118 / TSN AGK. Angegeben sind 120 PS sowie der Kraftstoff Super.
KraftstoffSuperLeistung120 PS / 88 kWListenpreis20490 Euro
HSN & TSN für Mazda 3 SKYACTIV-G 120
Für diesen Fahrzeugeintrag sind folgende Hersteller- und Typschlüsselnummern hinterlegt:
7118 / AGK
Alle Rueckrufe zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Anlass
- Fehlerhafter Notbremsassistent kann zu unplausiblen Bremsmanövern führen
- Anlass (10)
- Programmfehler im Motorsteuergerät verursacht Abschalten der Kraftstoffpumpe
- Anlass (2)
- Ausfall des Scheibenwischers
- Anlass (3)
- Fehlerhafte Ansteuerung der Einlassschließklappe
- Anlass (4)
- Tausch Unterdruckpumpe, Software-Update
- Anlass (5)
- Probleme mit Injektoren und Injektorensteuerung
- Anlass (6)
- Gefahr eines Motorschadens durch fehlerhafte Verbrennung
- Anlass (7)
- Kraftstoffrückschlagventil undicht
- Anlass (8)
- Kraftstoffrücklaufleitung unsachgemäß verschweißt
- Anlass (9)
- 1) Injektorbefestigung undicht und 2) Ausfall des Motorsteuergeräts
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 16.612 (Deutschland) 70.843 (weltweit)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (10)
- 772 (Deutschland) 10.276 (weltweit)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- 24.056 (Deutschland) 655.077 (weltweit)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- nicht bekannt
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 18.082 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (5)
- 61.061 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (6)
- 5.615 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (7)
- 1.624 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (8)
- 512 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (9)
- 61.061 (Deutschland)
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- 6.11.2018 (Mazda3) bzw. 25.4.2019 (CX-30) bis 19.10.2019
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (10)
- Okt. 2013 bis Feb.2014
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- 20.07.2015 - 18.07.2017
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 13.02.2012 bis 04.07.2018
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- Mazda3 (BM) 09.07.2013 - 21.01.2016 Mazda6 (GJ) 18.10.2012 - 21.01 2016 CX-5 (KE) 26.01.2012 - 20.01.2016
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (5)
- keine Angabe
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (6)
- 2 (DJ): 30.04.2015 bis 04.11.2017 3 (BM, BN): 14.10.2015 bis 04.11.2017 CX-3 (DK): 10.02.2015 bis 06.11.2017
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (7)
- 04.12.2013 bis 26.05.2014 und 01.07. bis 17.09.2015
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (8)
- 24.09. bis 16.10.2015
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (9)
- keine Angabe
- Betroffene Modelle
- 3 Stufenheck BM (02/17 - 03/19), 3BM (02/17 - 03/19), 3BM (10/13 - 01/17), CX-30DM (ab 09/19)
- Betroffene Modelle (10)
- 3 Stufenheck BM (10/13 - 01/17), 3BM (10/13 - 01/17), 6 Kombi GJ (02/13 - 02/15), 6 Stufenheck GJ (02/13 - 02/15)
- Betroffene Modelle (2)
- 3 Stufenheck BM (02/17 - 03/19), 3 Stufenheck BM (10/13 - 01/17), 3BM (02/17 - 03/19), 3BM (10/13 - 01/17)
- Betroffene Modelle (3)
- 3BM (02/17 - 03/19), 3BM (10/13 - 01/17), 6 Kombi GJ (02/15 - 06/18), 6 Stufenheck GJ (02/13 - 02/15), 6 Stufenheck GJ (02/15 - 06/18), CX-5KF (05/17 - 10/21)
- Betroffene Modelle (4)
- 3BM (10/13 - 01/17), 6 Stufenheck GJ (02/15 - 06/18), CX-5KF (05/17 - 10/21)
- Betroffene Modelle (5)
- 3 Stufenheck BM (02/17 - 03/19), 3BM (10/13 - 01/17), 6 Kombi GJ (02/15 - 06/18), CX-5GH (02/15 - 03/17), CX-5GH (04/12 - 02/15)
- Betroffene Modelle (6)
- 2DJ1 (02/15 - 12/19), 3BM (02/17 - 03/19), 3BM (10/13 - 01/17), CX-3DJ1 (06/15 - 06/18)
- Betroffene Modelle (7)
- 3 Stufenheck BM (10/13 - 01/17), 3BM (10/13 - 01/17)
- Betroffene Modelle (8)
- 3 Stufenheck BM (10/13 - 01/17), 3BM (10/13 - 01/17)
- Betroffene Modelle (9)
- 3 Stufenheck BM (02/17 - 03/19), 3 Stufenheck BM (10/13 - 01/17), 3BM (02/17 - 03/19), 3BM (10/13 - 01/17), 6 Kombi GJ (02/13 - 02/15), 6 Kombi GJ (02/15 - 06/18), 6 Stufenheck GJ (02/13 - 02/15), 6 Stufenheck GJ (02/15 - 06/18), CX-5GH (04/12 - 02/15)
- Dauer
- Keine Angabe
- Dauer (10)
- keine Angaben
- Dauer (2)
- Keine Angabe
- Dauer (3)
- Keine Angabe
- Dauer (4)
- 1,1 – 5,0 Std.
- Dauer (5)
- Keine Angabe
- Dauer (6)
- Keine Angabe
- Dauer (7)
- Keine Angabe
- Dauer (8)
- Überprüfung 0,3 Stunden, ggfs. weitere 2,2 Stunden für den Austausch
- Dauer (9)
- keine Angabe
- Halterbenachrichtigung durch
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (10)
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (5)
- Anschreiben durch KBA
- Halterbenachrichtigung durch (6)
- Anschreiben durch KBA
- Halterbenachrichtigung durch (7)
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (8)
- Anschreiben durch KBA
- Halterbenachrichtigung durch (9)
- Anschreiben durch KBA
- Rückrufdatum
- Januar 2020
- Rückrufdatum (10)
- Januar 2015
- Rückrufdatum (2)
- April 2019
- Rückrufdatum (3)
- November 2018
- Rückrufdatum (4)
- Oktober 2018
- Rückrufdatum (5)
- April 2018
- Rückrufdatum (6)
- April 2018
- Rückrufdatum (7)
- März 2017
- Rückrufdatum (8)
- März 2017
- Rückrufdatum (9)
- Februar 2017
- Variante
- keine Angaben
- Variante (10)
- mit Sky.-G Ottomotor mit i-Eloop Bremsenergie-Rückgewinnung
- Variante (2)
- keine Angaben
- Variante (3)
- mit 2,2-Liter SKYACTIV-D Dieselmotor (SH)
- Variante (4)
- keine Angaben
- Variante (5)
- keine Angaben
- Variante (6)
- mit SKYACTIV-D 1.5
- Variante (7)
- keine Angaben
- Variante (8)
- keine Angaben
- Variante (9)
- nur Dieselmotoren
- Zusätzliche Information
- Das „Smart Brake Support“ genannte System erkennt unter Umständen während der Fahrt Hindernisse, wo keine sind. In einem solchen Fall werden die Fahrzeugbremsen automatisch betätigt, obwohl keine Kollision unmittelbar bevorsteht. Abhilfe: Das Update des Steuergerätes ändern bestimmte Betriebsspezifikationen des Bremsassistenten. Aus diesem Grund müssen die entsprechenden Abschnitte der Betriebsanleitung überarbeitet und auch das Kombiinstrument neu programmiert werden.
- Zusätzliche Information (10)
- Die Kraftstoffpumpe kann wegen eines fehlerhaften Signals des Steuergerätes während der Fahrt abschalten. Der Motor geht dann während der Fahrt plötzlich aus. Laut Hersteller tritt dieser Effekt nur bei vorher aktivierter Motor-Start-Stopp-Funktion (i-Stop) auf. Die Händler spielen ein neues Software-Update auf das Motorsteuergerät. Der Rückruf ist im Oktober 2014 angelaufen, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (2)
- Durch Metallablagerungen kann die Stromversorgung zum Motor des Scheibenwischers unterbrochen werden. Abhilfe: In der Werkstatt wird das fehlerhafte Modul gewechselt.
- Zusätzliche Information (3)
- Aufgrund einer fehlerhaft programmierten Steuerungssoftware kann es dazu kommen, dass sich Ruß im Bereich der Einlassschließklappe des Motors ablagert und dafür sorgt, dass diese nicht wie vorgesehen operiert. Der Motor könnte in diesem Fall ausgehen. Als Abhilfemaßnahmen wird die Ansteuerungssoftware (Einlassschließklappe) überprüft und die Software aktualisiert. Werden bei der Prüfung Fehler an der Einlassschließklappe festgestellt oder die Motorwarnleuchte leuchtet nach der Neuprogrammierung, wird die Einlassschließklappe durch ein neues Bauteil ersetzt. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (4)
- An der Unterdruckpumpe kann es aufgrund einer unzureichenden Verschleißfestigkeit dazu kommen, dass deren Leistung nachlässt. Dadurch kann es zu einem Abfall der Bremsleistung kommen. Es besteht die Möglichkeit, dass es zu schädlichen Spannungsspitzen kommen kann. Zudem besteht die Möglichkeit, dass das Anzugsmoment der Montagemuttern der Injektoren nicht korrekt ist. Dadurch können Verbrennungsgase in den Motorölkreislauf gelangen. Als Abhilfemaßnahme wird die Unterdruckpumpe ausgetauscht und die Motorsteuerung auf den letzten Stand der Produktion aktualisiert. Falls notwendig wird der Motor auf Verbrennungsgasaustritt an den Injektordichtungen überprüft. Reparaturumfang abhängig von Prüfergebnis. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (5)
- 1) Aufgrund eines unzureichenden Anzugsmoments der Injektorbefestigung kann es zu Undichtigkeiten und somit zum Austritt von Verbrennungsgasen kommen. Dadurch können Ölkohleablagerungen entstehen, die sich im Ölsieb ablagern und zu Öldruckabfällen führen können. 2) Aufgrund ungeeigneter Maßnahmen gegen Störsignale von den Injektoren kann es durch Spannungsspitzen zu Kurzschlüssen im Injektorschaltkreis kommen. Dies führt zum Ausfall einer Sicherung und evtl. auch des Motorsteuergeräts (PCM). Abhilfe für das erste Problem schafft eine Prüfung des Anzugsmoment der Injektoren, das zweite Problem wird durch ein Softwareupdate behoben. Die Aktion startete im Mai 2018 und ist für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (6)
- Wird im Leerlauf das Gaspedal ohne Last durchgetreten und der Wählhebel befindet sich in Position Leerlauf (N) oder Parkposition (P), könnte über den von den Brennräumen fließende Volumenstrom (Verlustleistungsströme/Blowby-Gase) zusätzlich Öl und Kraftstoff in flüssigem oder gasförmigem Aggregatzustand in die Brennräume gelangen. Dies kann eine anomale Verbrennung erzeugen, welche zu einem Motorschaden führen könnte. Behoben wird das Problem in der Werkstatt per Softwareupdate. Die Aktion läuft seit März 2018 und ist für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (7)
- Der Kraftstofftank und das Kraftstoffrückschlagventil wurden aufgrund einer mangelhaften Überwachung des Montageprozesses unsachgemäß verschweißt. Dies kann dazu führen, dass Kraftstoff an diesen Stellen austritt. Als Abhilfe wird der Tank überprüft und ggfs. ausgetauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (8)
- Der Kraftstofftank und die Kraftstoffrücklaufleitung wurden aufgrund einer Fehlfunktion des Montagewerkzeugs unsachgemäß verschweißt. Dies kann dazu führen, dass Kraftstoff an diesen Stellen austritt. Als Abhilfe wird der Kraftstofftank überprüft und ggfs. ausgetauscht. Die Aktion läuft seit Februar 2017 und ist für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (9)
- 1) Das Anzugsmoment der Injektorbefestigung ist zu niedrig und führt zu innermotorischen Undichtigkeiten und zum Austritt von Verbrennungsgasen im ölbeaufschlagten Bereich des Motors. Hierdurch können Ablagerungen im Motoröl entstehen, die sich am Ölansaugsieb ablagern. Dies kann zu unzureichender Motorschmierung und damit zu Schäden führen. Als Abhilfe wird das Anzugsmoment korrigiert und der Öldruck des Motors überprüft. Bei Motoren mit unzureichendem Öldruck wird das Ölansaugsieb gereinigt und der Motor gespült. 2) Spannungsspitzen oder Kurzschlüsse im Injektorregelkreis können den Ausfall einer Sicherung und evtl. des Motorsteuergeräts verursachen. Dadurch können einzelne Zylinder ausfallen oder es kann zu einem Absterben des Motors kommen. Abhilfe schafft hier ein Softwareupdate. Die Aktionen sind für die Kunden kostenlos.
Allgemeine Daten zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Baureihe
- 3 (BM) (10/13 - 01/17)
- Baureihenende
- 01/17
- Baureihenstart
- 10/13
- CO2-Effizienzklasse
- B
- Grundpreis
- 20490 Euro
- HSN/TSN Schlüsselnummern
- 7118/AGK
- Herstellerinterne Baureihenbezeichnung
- BM
- KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen)
- 88 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Marke
- Mazda
- Modell
- 3 SKYACTIV-G 120
- Modellende
- 07/15
- Modellstart
- 10/13
- Typ
- Center-Line
Bremse zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Aktive Sicherheit
- Aktive Sicherheit 2,1 | Aktive Sicherheit 1,3 | Aktive Sicherheit 2,1
- Kindersicherheit
- Kindersicherheit 2,4 | Kindersicherheit 2,4 | Kindersicherheit 2,5
- Passive Sicherheit
- Passive Sicherheit 1,8 | Passive Sicherheit 2,1 | Passive Sicherheit 1,8
- Sicherheit gesamt
- Sicherheit 2,1 | Sicherheit 2,1 | Sicherheit 2,1
- Sicherheit ungeschützte Personen
- Sicherheit ungeschützte Personen 2,4 | Sicherheit ungeschützte Personen 3,0 | Sicherheit ungeschützte Personen 2,4
Ecotest Gesamtergebnis zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- C02
- 32 Punkte
- Ecotest Urteil
- Die Bewertung für dieses Produkt beträgt 4 von möglichen 5 Sternen.
- Gesamtpunktzahl
- 75 Punkte
- Schadstoffe
- 43 Punkte
- Testdatum
- 02/2014
Ecotest Im Detail zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- ADAC Testverbrauch
- 6,2 / 4,8 / 6,4 l/100km (Innerorts / Außerorts / Autobahn)
- C02-Ausstoß
- 119 / 151 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest (WTW))
- Hubraum
- 1998 ccm
- Leistung
- 88 kW
- Max.Drehmoment
- 210 Nm bei 4000 U/min
- Motorart
- Otto
- Schadstoffklasse
- Euro 5
- Verbrauch
- 5,1 / 5,5 l/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
Getriebeabstufung Alt zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Bremse
- Bremse 2,5 | Bremse 2,3 | Bremse 2,5
- Fahreigenschaften gesamt
- Fahreigenschaften 2,5 | Fahreigenschaften 2,5 | Fahreigenschaften 2,5
- Fahrstabilität
- Fahrstabilität 2,6 | Fahrstabilität 2,6 | Fahrstabilität 2,5
- Lenkung
- Lenkung 2,5 | Lenkung 2,5 | Lenkung 2,5
Herstellergarantien zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Durchrostung
- 12 Jahre
- Garantie (Fahrzeug)
- 3 Jahre oder 100.000 km
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Lackgarantie
- 3 Jahre
- Zusätzliche Garantien
- Mobilitätsgarantie: Lebenslang europaweit;
Individuelle Berechnung zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- 448 € / Monat
- 35,9 ct / km
- Betriebskosten
- 152 €
- Fixkosten
- 143 €
- Werkstattkosten
- 101 €
- Wertverlust
- 49 €
Innenraum Variabilitaet zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Federung
- Federung 2,8 | Federung 2,8 | Federung 2,8
- Innengeräusch
- Innengeräusch 2,3 | Innengeräusch 2,5 | Innengeräusch 2,3
- Klimatisierung
- Klimatisierung 2,4 | Klimatisierung 2,9 | Klimatisierung 2,4
- Komfort gesamt
- Komfort 2,6 | Komfort 2,7 | Komfort 2,6
- Sitze
- Sitze 2,5 | Sitze 2,5 | Sitze 2,5
Karosserie & Fahrwerk zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Bremse hinten
- Scheibe
- Bremse vorne
- Scheibe
- Fahrzeugklasse
- Untere Mittelklasse (z.B. Golf)
- Federung hinten
- Schraube
- Federung vorne
- Schraube
- Karosserie
- Schrägheck
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Reifendruckkontrolle
- Serie
- Reifendruckkontrolle - Bezeichnung
- indirekte Messung (ABS)
- Reifengröße
- 205/60R16V
- Servolenkung
- Serie
- Sitzanzahl
- 5
- Türanzahl
- 5
Klimatisierung zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Antrieb gesamt
- Antrieb 2,4 | Antrieb 1,9 | Antrieb 2,3
- Fahrleistungen
- Fahrleistungen 2,7 | Fahrleistungen 1,8 | Fahrleistungen 2,6
- Getriebe
- Getriebe 2,1 | Getriebe 2,0 | Getriebe 2,1
- Getriebeabstufung alt
- Getriebeabstufung alt 2,3 | Getriebeabstufung alt 1,5 | Getriebeabstufung alt 2,3
- Laufkultur
- Laufkultur 2,2 | Laufkultur 2,5 | Laufkultur 2,2
Kofferraum Variabilitaet zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Bedienung
- Bedienung 2,4 | Bedienung 2,3 | Bedienung 2,4
- Innenraum gesamt
- Innenraum 2,2 | Innenraum 2,1 | Innenraum 2,2
- Innenraum-Variabilität
- Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0
- Raumangebot hinten
- Raumangebot hinten 2,7 | Raumangebot hinten 2,4 | Raumangebot hinten 2,8
- Raumangebot vorn
- Raumangebot vorn 1,5 | Raumangebot vorn 1,5 | Raumangebot vorn 1,5
Kosten Steuer Und Versicherung zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Haftpflichtbeitrag 100%
- 1.404 €
- KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung
- 88 €
- Teilkaskobeitrag 150 € SB
- 576 €
- Typklassen (KH/VK/TK)
- 18/19/21
- Vollkaskobetrag 100% 500 € SB
- 1.472 €
Maße & Gewichte zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Anhängelast gebremst 12%
- 1300 kg
- Anhängelast ungebremst
- 600 kg
- Bodenfreiheit maximal
- 155 mm
- Breite
- 1795 mm
- Breite (inkl. Außenspiegel)
- 2053 mm
- Dachlast
- 75 kg
- Höhe
- 1450 mm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
- 1263 l
- Kofferraumvolumen normal
- 364 l
- Leergewicht (EU)
- 1280 kg
- Länge
- 4460 mm
- Radstand
- 2700 mm
- Rücksitzbank umklappbar
- Serie
- Stützlast
- 75 kg
- Wendekreis
- 11,4 m
- Zul. Gesamtgewicht
- 1815 kg
- Zuladung
- 535 kg
Hersteller-Messwerte zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Beschleunigung 0-100km/h
- 8,9 s
- CO2-Wert (NEFZ)
- 119 g/km
- Fahrgeräusch
- 71 dB
- Höchstgeschwindigkeit
- 195 km/h
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Tankgröße
- 51,0 l
- Verbrauch Außerorts (NEFZ)
- 4,3 l/100 km
- Verbrauch Gesamt (NEFZ)
- 5,1 l/100 km
- Verbrauch Innerorts (NEFZ)
- 6,5 l/100 km
Motor & Antrieb zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Abgasreinigung (Verbrennungsmotor)
- geregelt
- Antriebsart
- Vorderrad
- Anzahl Gänge
- 6
- Anzahl Ventile (Verbrennungsmotor)
- 4
- Anzahl Zylinder (Verbrennungsmotor)
- 4
- Drehmoment (Systemleistung)
- 210 Nm
- Drehmoment maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 4000 U/min
- Einbauposition / Motorbauart (Verbrennungsmotor)
- Frontmotor / Reihe
- Gemischaufbereitung (Verbrennungsmotor)
- Direkteinspritzung
- Getriebeart
- Schaltgetriebe
- Hubraum (Verbrennungsmotor)
- 1998 ccm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kraftstoffart
- Super
- Leistung / Drehmoment (Verbrennungsmotor)
- 88 kW (120 PS) / 210 Nm
- Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 6000 U/min
- Leistung maximal in PS (Systemleistung)
- 120
- Leistung maximal in kW (Systemleistung)
- 88
- Motorart
- Otto
- Motorcode
- PE
- Nockenwellensteuerung
- Steuerkette
- Schadstoffklasse
- Euro 5
- Start-/Stopp-Automatik (Verbrennungsmotor)
- Serie
Preise & Ausstattung zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Alufelgen
- Serie
- Berganfahrassistent
- Serie
- Einparkhilfe
- Paket
- Einparkhilfe - Bezeichnung
- hinten
- Fensterheber elektr. hinten
- Serie
- Fensterheber elektr. vorne
- Serie
- Grundpreis
- 20490 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Klassenübliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe
- 3329 Euro
- Klimaanlage
- Serie
- Metallic-Lackierung
- 530 Euro
- Navigation
- 600 Euro
- Navigation - Bezeichnung
- Farbdisplay
- Radio
- Serie
- Radio - Bezeichnung
- Radio mit CD/MP3
- Zentralverriegelung
- Serie
Sicherheit Ungeschuetzte Personen zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Schadstoffe
- Schadstoffe 1,7 | Schadstoffe 1,4 | Schadstoffe 1,6
- Umwelt gesamt
- Umwelt 2,3 | Umwelt 2,1 | Umwelt 2,0
- Verbrauch/CO2
- Verbrauch/CO2 2,8 | Verbrauch/CO2 2,7 | Verbrauch/CO2 2,4
Sicherheitsausstattung zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte
- Serie
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte - Bezeichnung
- 3-Punkt Gurt
- ABS
- Serie
- Airbag Beifahrer
- Serie
- Airbag Fahrer
- Serie
- Aktive Kopfstützen
- Serie
- Antriebsschlupfregelung
- Serie
- Antriebsschlupfregelung - Bezeichnung
- Traction Control System
- Bremsassistent
- Serie
- Bremsassistent - Bezeichnung
- Bremsassistent (Serie), City-Safety-System (ab unter 30 km/h)
- Bremslicht dynamisch
- Serie
- Bremslicht dynamisch - Bezeichnung
- Aktivierung Warnblinkanlage
- City-Notbremsassistent
- Serie
- Fahrdynamikregelung
- Serie
- Fahrdynamikregelung - Bezeichnung
- Dynamic Stability Control
- Isofix
- Serie
- Isofix - Bezeichnung
- Nur hinten mit Top-Tether
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kollisionswarnung
- Serie
- Kopfairbag hinten
- Serie
- Kopfairbag hinten - Bezeichnung
- Windowbag
- Kopfairbag vorne
- Serie
- Kopfairbag vorne - Bezeichnung
- Windowbag
- Kopfstütze hinten Mitte
- Serie
- Kopfstützen hinten
- Serie
- Lichtsensor
- Paket
- Nebelscheinwerfer
- Serie
- Regensensor
- Paket
- Seitenairbag vorne
- Serie
- Spurwechselassistent
- Paket
- Xenon-Scheinwerfer
- Paket
Testergebnis zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- ADAC Urteil Autotest
- 2,4
- Antrieb
- 2,4
- Autokosten
- 3,0
- Fahreigenschaften
- 2,5
- Innenraum
- 2,2
- Karosserie
- 2,9
- Komfort
- 2,6
- Sicherheit
- 2,1
- Umwelt
- 2,3
Testergebnisse Von Aehnlichen Autos zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
- Alltagstauglichkeit
- Alltagstauglichkeit 2,6 | Alltagstauglichkeit 2,4 | Alltagstauglichkeit 2,5
- Ein-/Ausstieg
- Ein-/Ausstieg 3,0 | Ein-/Ausstieg 2,5 | Ein-/Ausstieg 3,1
- Karosserie gesamt
- Karosserie 2,9 | Karosserie 2,7 | Karosserie 2,9
- Kofferraum-Nutzbarkeit
- Kofferraum-Nutzbarkeit 2,8 | Kofferraum-Nutzbarkeit 2,8 | Kofferraum-Nutzbarkeit 3,0
- Kofferraum-Variabilität
- Kofferraum-Variabilität 2,8 | Kofferraum-Variabilität 2,8 | Kofferraum-Variabilität 3,4
- Kofferraum-Volumen
- Kofferraum-Volumen 2,8 | Kofferraum-Volumen 2,8 | Kofferraum-Volumen 2,6
- Licht und Sicht
- Licht und Sicht 3,1 | Licht und Sicht 3,0 | Licht und Sicht 3,2
- Verarbeitung
- Verarbeitung 2,8 | Verarbeitung 2,8 | Verarbeitung 2,8
Rückrufe & Mängel zu Mazda 3 SKYACTIV-G 120
Alle Rueckrufe
- Rückrufdatum
- Januar 2020
- Anlass
- Fehlerhafter Notbremsassistent kann zu unplausiblen Bremsmanövern führen
- Betroffene Modelle
- 3 Stufenheck BM (02/17 - 03/19), 3BM (02/17 - 03/19), 3BM (10/13 - 01/17), CX-30DM (ab 09/19)
- Variante
- keine Angaben
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- 6.11.2018 (Mazda3) bzw. 25.4.2019 (CX-30) bis 19.10.2019
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 16.612 (Deutschland) 70.843 (weltweit)
- Dauer
- Keine Angabe
- Halterbenachrichtigung durch
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information
- Das „Smart Brake Support“ genannte System erkennt unter Umständen während der Fahrt Hindernisse, wo keine sind. In einem solchen Fall werden die Fahrzeugbremsen automatisch betätigt, obwohl keine Kollision unmittelbar bevorsteht. Abhilfe: Das Update des Steuergerätes ändern bestimmte Betriebsspezifikationen des Bremsassistenten. Aus diesem Grund müssen die entsprechenden Abschnitte der Betriebsanleitung überarbeitet und auch das Kombiinstrument neu programmiert werden.
- Rückrufdatum (2)
- April 2019
- Anlass (2)
- Ausfall des Scheibenwischers
- Betroffene Modelle (2)
- 3 Stufenheck BM (02/17 - 03/19), 3 Stufenheck BM (10/13 - 01/17), 3BM (02/17 - 03/19), 3BM (10/13 - 01/17)
- Variante (2)
- keine Angaben
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- 20.07.2015 - 18.07.2017
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- 24.056 (Deutschland) 655.077 (weltweit)
- Dauer (2)
- Keine Angabe
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (2)
- Durch Metallablagerungen kann die Stromversorgung zum Motor des Scheibenwischers unterbrochen werden. Abhilfe: In der Werkstatt wird das fehlerhafte Modul gewechselt.
- Rückrufdatum (3)
- November 2018
- Anlass (3)
- Fehlerhafte Ansteuerung der Einlassschließklappe
- Betroffene Modelle (3)
- 3BM (02/17 - 03/19), 3BM (10/13 - 01/17), 6 Kombi GJ (02/15 - 06/18), 6 Stufenheck GJ (02/13 - 02/15), 6 Stufenheck GJ (02/15 - 06/18), CX-5KF (05/17 - 10/21)
- Variante (3)
- mit 2,2-Liter SKYACTIV-D Dieselmotor (SH)
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 13.02.2012 bis 04.07.2018
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- nicht bekannt
- Dauer (3)
- Keine Angabe
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (3)
- Aufgrund einer fehlerhaft programmierten Steuerungssoftware kann es dazu kommen, dass sich Ruß im Bereich der Einlassschließklappe des Motors ablagert und dafür sorgt, dass diese nicht wie vorgesehen operiert. Der Motor könnte in diesem Fall ausgehen. Als Abhilfemaßnahmen wird die Ansteuerungssoftware (Einlassschließklappe) überprüft und die Software aktualisiert. Werden bei der Prüfung Fehler an der Einlassschließklappe festgestellt oder die Motorwarnleuchte leuchtet nach der Neuprogrammierung, wird die Einlassschließklappe durch ein neues Bauteil ersetzt. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (4)
- Oktober 2018
- Anlass (4)
- Tausch Unterdruckpumpe, Software-Update
- Betroffene Modelle (4)
- 3BM (10/13 - 01/17), 6 Stufenheck GJ (02/15 - 06/18), CX-5KF (05/17 - 10/21)
- Variante (4)
- keine Angaben
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- Mazda3 (BM) 09.07.2013 - 21.01.2016 Mazda6 (GJ) 18.10.2012 - 21.01 2016 CX-5 (KE) 26.01.2012 - 20.01.2016
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 18.082 (Deutschland)
- Dauer (4)
- 1,1 – 5,0 Std.
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (4)
- An der Unterdruckpumpe kann es aufgrund einer unzureichenden Verschleißfestigkeit dazu kommen, dass deren Leistung nachlässt. Dadurch kann es zu einem Abfall der Bremsleistung kommen. Es besteht die Möglichkeit, dass es zu schädlichen Spannungsspitzen kommen kann. Zudem besteht die Möglichkeit, dass das Anzugsmoment der Montagemuttern der Injektoren nicht korrekt ist. Dadurch können Verbrennungsgase in den Motorölkreislauf gelangen. Als Abhilfemaßnahme wird die Unterdruckpumpe ausgetauscht und die Motorsteuerung auf den letzten Stand der Produktion aktualisiert. Falls notwendig wird der Motor auf Verbrennungsgasaustritt an den Injektordichtungen überprüft. Reparaturumfang abhängig von Prüfergebnis. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (5)
- April 2018
- Anlass (5)
- Probleme mit Injektoren und Injektorensteuerung
- Betroffene Modelle (5)
- 3 Stufenheck BM (02/17 - 03/19), 3BM (10/13 - 01/17), 6 Kombi GJ (02/15 - 06/18), CX-5GH (02/15 - 03/17), CX-5GH (04/12 - 02/15)
- Variante (5)
- keine Angaben
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (5)
- keine Angabe
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (5)
- 61.061 (Deutschland)
- Dauer (5)
- Keine Angabe
- Halterbenachrichtigung durch (5)
- Anschreiben durch KBA
- Zusätzliche Information (5)
- 1) Aufgrund eines unzureichenden Anzugsmoments der Injektorbefestigung kann es zu Undichtigkeiten und somit zum Austritt von Verbrennungsgasen kommen. Dadurch können Ölkohleablagerungen entstehen, die sich im Ölsieb ablagern und zu Öldruckabfällen führen können. 2) Aufgrund ungeeigneter Maßnahmen gegen Störsignale von den Injektoren kann es durch Spannungsspitzen zu Kurzschlüssen im Injektorschaltkreis kommen. Dies führt zum Ausfall einer Sicherung und evtl. auch des Motorsteuergeräts (PCM). Abhilfe für das erste Problem schafft eine Prüfung des Anzugsmoment der Injektoren, das zweite Problem wird durch ein Softwareupdate behoben. Die Aktion startete im Mai 2018 und ist für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (6)
- April 2018
- Anlass (6)
- Gefahr eines Motorschadens durch fehlerhafte Verbrennung
- Betroffene Modelle (6)
- 2DJ1 (02/15 - 12/19), 3BM (02/17 - 03/19), 3BM (10/13 - 01/17), CX-3DJ1 (06/15 - 06/18)
- Variante (6)
- mit SKYACTIV-D 1.5
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (6)
- 2 (DJ): 30.04.2015 bis 04.11.2017 3 (BM, BN): 14.10.2015 bis 04.11.2017 CX-3 (DK): 10.02.2015 bis 06.11.2017
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (6)
- 5.615 (Deutschland)
- Dauer (6)
- Keine Angabe
- Halterbenachrichtigung durch (6)
- Anschreiben durch KBA
- Zusätzliche Information (6)
- Wird im Leerlauf das Gaspedal ohne Last durchgetreten und der Wählhebel befindet sich in Position Leerlauf (N) oder Parkposition (P), könnte über den von den Brennräumen fließende Volumenstrom (Verlustleistungsströme/Blowby-Gase) zusätzlich Öl und Kraftstoff in flüssigem oder gasförmigem Aggregatzustand in die Brennräume gelangen. Dies kann eine anomale Verbrennung erzeugen, welche zu einem Motorschaden führen könnte. Behoben wird das Problem in der Werkstatt per Softwareupdate. Die Aktion läuft seit März 2018 und ist für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (7)
- März 2017
- Anlass (7)
- Kraftstoffrückschlagventil undicht
- Betroffene Modelle (7)
- 3 Stufenheck BM (10/13 - 01/17), 3BM (10/13 - 01/17)
- Variante (7)
- keine Angaben
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (7)
- 04.12.2013 bis 26.05.2014 und 01.07. bis 17.09.2015
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (7)
- 1.624 (Deutschland)
- Dauer (7)
- Keine Angabe
- Halterbenachrichtigung durch (7)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (7)
- Der Kraftstofftank und das Kraftstoffrückschlagventil wurden aufgrund einer mangelhaften Überwachung des Montageprozesses unsachgemäß verschweißt. Dies kann dazu führen, dass Kraftstoff an diesen Stellen austritt. Als Abhilfe wird der Tank überprüft und ggfs. ausgetauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (8)
- März 2017
- Anlass (8)
- Kraftstoffrücklaufleitung unsachgemäß verschweißt
- Betroffene Modelle (8)
- 3 Stufenheck BM (10/13 - 01/17), 3BM (10/13 - 01/17)
- Variante (8)
- keine Angaben
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (8)
- 24.09. bis 16.10.2015
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (8)
- 512 (Deutschland)
- Dauer (8)
- Überprüfung 0,3 Stunden, ggfs. weitere 2,2 Stunden für den Austausch
- Halterbenachrichtigung durch (8)
- Anschreiben durch KBA
- Zusätzliche Information (8)
- Der Kraftstofftank und die Kraftstoffrücklaufleitung wurden aufgrund einer Fehlfunktion des Montagewerkzeugs unsachgemäß verschweißt. Dies kann dazu führen, dass Kraftstoff an diesen Stellen austritt. Als Abhilfe wird der Kraftstofftank überprüft und ggfs. ausgetauscht. Die Aktion läuft seit Februar 2017 und ist für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (9)
- Februar 2017
- Anlass (9)
- 1) Injektorbefestigung undicht und 2) Ausfall des Motorsteuergeräts
- Betroffene Modelle (9)
- 3 Stufenheck BM (02/17 - 03/19), 3 Stufenheck BM (10/13 - 01/17), 3BM (02/17 - 03/19), 3BM (10/13 - 01/17), 6 Kombi GJ (02/13 - 02/15), 6 Kombi GJ (02/15 - 06/18), 6 Stufenheck GJ (02/13 - 02/15), 6 Stufenheck GJ (02/15 - 06/18), CX-5GH (04/12 - 02/15)
- Variante (9)
- nur Dieselmotoren
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (9)
- keine Angabe
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (9)
- 61.061 (Deutschland)
- Dauer (9)
- keine Angabe
- Halterbenachrichtigung durch (9)
- Anschreiben durch KBA
- Zusätzliche Information (9)
- 1) Das Anzugsmoment der Injektorbefestigung ist zu niedrig und führt zu innermotorischen Undichtigkeiten und zum Austritt von Verbrennungsgasen im ölbeaufschlagten Bereich des Motors. Hierdurch können Ablagerungen im Motoröl entstehen, die sich am Ölansaugsieb ablagern. Dies kann zu unzureichender Motorschmierung und damit zu Schäden führen. Als Abhilfe wird das Anzugsmoment korrigiert und der Öldruck des Motors überprüft. Bei Motoren mit unzureichendem Öldruck wird das Ölansaugsieb gereinigt und der Motor gespült. 2) Spannungsspitzen oder Kurzschlüsse im Injektorregelkreis können den Ausfall einer Sicherung und evtl. des Motorsteuergeräts verursachen. Dadurch können einzelne Zylinder ausfallen oder es kann zu einem Absterben des Motors kommen. Abhilfe schafft hier ein Softwareupdate. Die Aktionen sind für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (10)
- Januar 2015
- Anlass (10)
- Programmfehler im Motorsteuergerät verursacht Abschalten der Kraftstoffpumpe
- Betroffene Modelle (10)
- 3 Stufenheck BM (10/13 - 01/17), 3BM (10/13 - 01/17), 6 Kombi GJ (02/13 - 02/15), 6 Stufenheck GJ (02/13 - 02/15)
- Variante (10)
- mit Sky.-G Ottomotor mit i-Eloop Bremsenergie-Rückgewinnung
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (10)
- Okt. 2013 bis Feb.2014
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (10)
- 772 (Deutschland) 10.276 (weltweit)
- Dauer (10)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (10)
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Zusätzliche Information (10)
- Die Kraftstoffpumpe kann wegen eines fehlerhaften Signals des Steuergerätes während der Fahrt abschalten. Der Motor geht dann während der Fahrt plötzlich aus. Laut Hersteller tritt dieser Effekt nur bei vorher aktivierter Motor-Start-Stopp-Funktion (i-Stop) auf. Die Händler spielen ein neues Software-Update auf das Motorsteuergerät. Der Rückruf ist im Oktober 2014 angelaufen, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos.
Die Angaben gehören eindeutig zum Fahrzeugdatensatz 238048 und können je nach Modelljahr, Variante und Datenstand abweichen. Prüfe bei HSN/TSN immer die Angaben deiner Zulassungsbescheinigung.
Typklasse für Mazda 3 SKYACTIV-G 120 mit HSN 7118 / TSN AGK auf TypklassenCheck prüfen →