Ford
Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp Titanium · Fahrzeugdaten · ID 226946
Titanium
Dieses Fahrzeugprofil gehört zur Katalog-ID 226946 und zur Schlüsselnummer HSN 8566 / TSN AWR. Angegeben sind 115 PS sowie der Kraftstoff Diesel.
KraftstoffDieselLeistung115 PS / 85 kWListenpreis25670 Euro
HSN & TSN für Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
Für diesen Fahrzeugeintrag sind folgende Hersteller- und Typschlüsselnummern hinterlegt:
8566 / AWR
Alle Maengel zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Bemerkung
- 4 Reparaturversuche in einer Ford Werkstatt und vom Ford Servicetechniker, alles ohne Erfolg.
- Bemerkung (2)
- 4 Reparaturversuche in einer Ford Werkstatt und vom Ford Servicetechniker, alles ohne Erfolg.
- Bemerkung (3)
- keine Angaben
- Betroffene Baugruppe
- Motor
- Betroffene Baugruppe (2)
- Motor
- Betroffene Baugruppe (3)
- Kraftübertragung
- Betroffenes Modell
- Ford Focus, 2012
- Betroffenes Modell (2)
- Ford Focus, 2012
- Betroffenes Modell (3)
- Ford Focus, 2011
- Hubraum
- 1560
- Hubraum (2)
- 1560
- Hubraum (3)
- 1560
- Km-Stand bei Mangel
- 11000
- Km-Stand bei Mangel (2)
- 11000
- Km-Stand bei Mangel (3)
- 36500
- Kulanz
- Nein
- Kulanz (2)
- Nein
- Kulanz (3)
- Nein
- Leistung in kW
- 85
- Leistung in kW (2)
- 85
- Leistung in kW (3)
- 85
- Mangelbeschreibung
- Startprobleme: wenn ich den Motor starten möchte, hört man ganz kurz wie der Motor dreht und dann schaltet er wieder ab und gleichzeitig schaltet sich die komplette Elektrik ab, dieses Problem habe 2 bis 3 mal in der Woche.
- Mangelbeschreibung (2)
- Startprobleme: wenn ich den Motor starten möchte, hört man ganz kurz wie der Motor dreht und dann schaltet er wieder ab und gleichzeitig schaltet sich die komplette Elektrik ab, dieses Problem habe 2 bis 3 mal in der Woche.
- Mangelbeschreibung (3)
- Sehr geehrte Damen und Herren, nachdem was mir zurzeit widerfährt, setzt alldem was ich bisher erlebt habe die Krone auf. Zur Information, ich fahre seit 2011 den neuen Ford Focus Turnier 1.6 TDCI in der Ausstattung Titanium. Gestern war ich mit meinem Fahrzeug in Groß-Gerau unterwegs zu einem Termin, als es plötzlich beim Anfahren nicht mehr möglich war in den zweiten Gang hoch zu schalten. Irgendwie bekam ich noch den ersten Gang rein und konnte mich auf einen Parkplatz retten. Auf dem Parkplatz angekommen, konnte ich gar nicht mehr schalten, also musste ich den Wagen rückwärts in die Parklücke schieben um nicht als Hindernis dazustehen. Zunächst machte ich mir keine großen Gedanken, denn mein Fahrzeug wird ja erst im August zwei Jahre alt zudem habe ich eine zusätzliche Garantie von drei Jahren und ich habe ja eine Mobilitätsgarantie, mit der Ford so sehr wirbt. Nachdem ich die Ford-Assistance angerufen und meine Panne gemeldet hatte, kam nach einer knappen halben Stunde der Abschleppdienst. Dieser erledigte zunächst den Papierkram und schleppte dann mein Fahrzeug zum nächsten Ford-Händler nach Rüsselsheim. Dort angekommen waren die ersten Worte die ich hörte, ich weiß nicht wann wir ihr Fahrzeug reparieren können und ein Leihwagen haben wir auch nicht. Da bei meinem Mobil-Telefon der Akku leer war, die gute Frau so nett und fragte telefonisch bei der Ford-Assistance nach, ob sie für mich einen Leihwagen besorgen können. Dieser wurde mir dann auch nach ca. einer Stunde gebracht. Heute einen Tag später informierte ich mich nach dem Defekt an meinem Fahrzeug. Zur Antwort bekam ich, dass der Wagen noch nicht angeschaut wurde, sie kann mir auch nicht sagen wann dies geschieht. Tolle Aussichten sind das! Nun informierte ich mich der Sicherheit wegen und um einer eventuellen Kostenfalle aus dem Weg zu gehen, wie lange mir der Leihwagen zur Verfügung steht. Bei der Ford-Assistance erfuhr ich es, 2 ganze Tage und es ist noch nichts passiert. Auch ein Anruf bei Ford in Köln änderte leider nichts daran, es bleibt bei ganzen zwei Tagen. Wenn ich das Fahrzeug länger benötigen würde, dann muss ich die Kosten selbst übernehmen. Das nennt Ford also Service! Stellen in Saarlouis Schrott her und der Kunde muss es ausbaden. Für mich ist jetzt das Maß voll, nach all dem Ärger, den ich bisher schon mit dem Fahrzeug hatte. Ich könnte noch viel mehr berichten, doch das würde den Rahmen hier sprengen. Das Fahrzeug werde ich noch solange fahren bis die verlängerte Garantiezeit vorbei ist, aber dann und das ist so sicher wie das Amen in der Kirche, kommt mir kein Ford mehr ins Haus. Mit freundlichen Grüßen
- Reparatur
- Nein
- Reparatur (2)
- Nein
- Reparatur (3)
- Nein
- Reparaturkosten
- keine Angaben
- Reparaturkosten (2)
- keine Angaben
- Reparaturkosten (3)
- keine Angaben
Alle Rueckrufe zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Anlass
- Konstruktionsbedingte Erhöhung der Partikelanzahlen
- Anlass (2)
- Brandgefahr durch Bruch der Kupplung
- Anlass (3)
- Bruch der Kupplungsdruckplatte
- Anlass (4)
- Problem mit der Überwachung des Kühlmittelstands
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 164.168 (Deutschland) 768.927 (weltweit)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- 189.800 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- 189.800 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 56.000 (Deutschland)
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- 01/2014 - 12/2023
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- 09/2009 - 06/2016
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 08/2009 - 06/2016
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- Fiesta ST: 19.09.2012 bis 16.12.2014 Focus: 23.07.2010 bis 21.09.2014 C-MAX: 2.06.2010 bis 22.12.2014 Kuga: 8.05.2012 bis 21.12.2014 Transit Connect: 10.06.2013 bis 20.12.2014
- Betroffene Modelle
- B-MAX 1. Generation (10/12 - 09/17), C-MAX II (06/15 - 12/19), C-MAX II (11/10 - 05/15), EcoSport 1. Generation (02/14 - 10/17), EcoSport 1. Generation (12/17 - 12/22), Fiesta VII (01/13 - 06/17), Fiesta VIII (06/17 - 01/22), Focus III (03/11 - 09/14), Focus III (07/13 - 08/18), Focus IV (09/18 - 01/22), Galaxy II (05/10 - 05/15), Galaxy III (07/15 - 10/19), Galaxy III (10/19 - 04/23), Kuga II (01/17 - 12/19), Kuga II (03/13 - 01/17), Kuga III (04/20 - 08/24), Mondeo IV (10/10 - 08/14), Mondeo V (02/19 - 09/21), Mondeo V (10/14 - 01/19), Ranger 3. Generation (01/16 - 01/19), Ranger 3. Generation (01/19 - 02/23), Ranger 3. Generation (12/11 - 12/15), S-MAX I (05/10 - 05/15), S-MAX II (06/15 - 10/19), S-MAX II (10/19 - 04/23), Tourneo Connect 2. Generation (06/18 - 03/22), Tourneo Connect 2. Generation (12/13 - 05/18), Tourneo Courier 1. Generation (05/18 - 03/22), Tourneo Courier 1. Generation (06/14 - 04/18), Transit Connect 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect 2. Generation (12/13 - 05/18), Transit Courier 1. Generation (05/18 - 09/23), Transit Courier 1. Generation (06/14 - 04/18)
- Betroffene Modelle (2)
- C-MAXII (06/15 - 12/19), C-MAXII (11/10 - 05/15), Focus Coupé-Cabriolet II (03/08 - 08/10), Focus Stufenheck III (03/11 - 09/14), Focus Stufenheck III (10/14 - 08/17), Focus Turnier III (03/11 - 09/14), Focus Turnier III (10/14 - 08/18), FocusII (02/08 - 03/11), FocusIII (03/11 - 09/14), FocusIII (10/14 - 08/18), GalaxyII (05/10 - 05/15), GalaxyII (07/06 - 04/10), GalaxyIII (07/15 - 10/19), KugaII (01/17 - 12/19), KugaII (03/13 - 01/17), Mondeo Stufenheck V (02/19 - 09/21), Mondeo Stufenheck V (10/14 - 01/19), Mondeo Turnier IV (11/10 - 08/14), Mondeo Turnier V (02/19 - 09/21), Mondeo Turnier V (10/14 - 01/19), MondeoIV (10/10 - 08/14), MondeoV (02/19 - 09/21), MondeoV (10/14 - 01/19), S-MAXI (05/10 - 05/15), S-MAXI (06/06 - 04/10), Transit Connect Kastenwagen 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect Kombi 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect Kombi 2. Generation (12/13 - 05/18), Transit Courier Kombi 1. Generation (06/14 - 04/18)
- Betroffene Modelle (3)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), C-MAXII (06/15 - 12/19), C-MAXII (11/10 - 05/15), Focus Stufenheck III (03/11 - 09/14), Focus Stufenheck III (10/14 - 08/17), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), Focus Turnier III (03/11 - 09/14), Focus Turnier III (10/14 - 08/18), FocusII (02/08 - 03/11), FocusIII (03/11 - 09/14), GalaxyII (05/10 - 05/15), GalaxyII (07/06 - 04/10), GalaxyIII (07/15 - 10/19), KugaI (06/08 - 12/12), KugaII (03/13 - 01/17), S-MAXI (05/10 - 05/15), S-MAXI (06/06 - 04/10), S-MAXII (06/15 - 10/19), Transit Connect Kastenwagen 1. Generation (10/06 - 07/13), Transit Connect Kombi 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect Kombi 2. Generation (12/13 - 05/18)
- Betroffene Modelle (4)
- C-MAXII (11/10 - 05/15), FiestaVII (01/13 - 06/17), FiestaVII (10/08 - 11/12), Focus Stufenheck III (03/11 - 09/14), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), Focus Turnier III (03/11 - 09/14), FocusII (02/08 - 03/11), KugaI (06/08 - 12/12), KugaII (03/13 - 01/17), Transit Connect Kombi 2. Generation (12/13 - 05/18)
- Dauer
- keine Angaben
- Dauer (2)
- 0,6 bis 5,8 Stunden
- Dauer (3)
- Keine Angabe
- Dauer (4)
- 4,3 bis 4,6 Std. (je nach Baureihe), 2,7 Std. wenn nur der Kühlmittelstands-Sensor eingebaut werden muss
- Halterbenachrichtigung durch
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben durch Hersteller
- Rückrufdatum
- Dezember 2024
- Rückrufdatum (2)
- Mai 2019
- Rückrufdatum (3)
- Juli 2018
- Rückrufdatum (4)
- Januar 2018
- Variante
- nicht bekannt
- Variante (2)
- Ecoboost-Motoren (Benziner) mit Schaltgetriebe
- Variante (3)
- 1,0L-, 1,5L- oder 1,6L-Ecoboost-Benzinmotor und 6-Gang-Schaltgetriebe
- Variante (4)
- nur 1.6-Ecoboost-Motor (Benzin)
- Zusätzliche Information
- Es tritt eine konstruktionsbedingte Erhöhung der Partikelanzahlen über die Lebensdauer auf. Dadurch bestehen teils junge Fahrzeug die AU nicht. Abhilfe: Software-Anpassung DPF-Regeneration. Prüfung DPF und ggf. Austausch bei festgestellter Beschädigung.
- Zusätzliche Information (2)
- Ein Bruch der Kupplungsdruckplatte kann unter Umständen auftreten. Dies führt zu Geruchsbildung von der Kupplung sowie zu einer Reduzierung der Fahrgeschwindigkeit und der Antriebsleistung. Auch die Gefahr von Rauchbildung und Feuer im Motorraum kann bestehen. Abhilfe: Es erfolgt eine Systemprüfung zur Ermittlung des Zustands der Kupplung. Befindet sie sich in einem guten Zustand, dann wird die Software aktualisiert. Sollte sich die Kupplung in einem weniger guten Zustand befinden, erfolgt ein Kupplungsaustausch.
- Zusätzliche Information (3)
- Bei betroffenen Fahrzeugen kann ein Bruch der Kupplungsdruckplatte auftreten. Dies führt zu einer Geruchsbildung von der Kupplung sowie zu einer Reduzierung der Fahrgeschwindigkeit und der Fahrzeugleistung. Im Fall eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte ist möglicherweise ein Geräusch (Schlagen/Knallen) aus dem Bereich des Getriebes hörbar. Ford ruft betroffene Fahrzeuge daher in die Werkstatt. Für Fahrzeuge mit automatischer Start-Stopp-Funktion wurde eine neue Software-Kalibrierung entwickelt. Für Fahrzeuge ohne automatisches Start-Stopp-System wurde ein alternativer Kupplungssatz freigegeben. In Abhängigkeit vom Zustand der Kupplung wird entweder die Software aktualisiert oder die Kupplung getauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (4)
- Bei betroffenen Fahrzeugen ist es möglich, dass Zylinderköpfe beim Betrieb aufgrund einer unzureichenden Kühlmittel-Menge überhitzen. Die Überhitzung kann zum Reißen von Zylinderköpfen und in der Folge zu einem Austritt von Öl auf eine heiße Oberfläche führen, dann besteht Brandgefahr. In der Werkstatt wird das Kühlsystem um einen Kühlmittelstands-Sensor ergänzt und die Software aktualisiert, damit der Fahrer hör- und sichtbar gewarnt wird, falls der Kühlmittelstand zu niedrig ist. Werden diese Meldungen ignoriert, wird die Motorleistung automatisch gedrosselt. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
Allgemeine Daten zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Baureihe
- Focus (DYB) (03/11 - 09/14)
- Baureihenende
- 09/14
- Baureihenstart
- 03/11
- CO2-Effizienzklasse
- A
- Grundpreis
- 25670 Euro
- HSN/TSN Schlüsselnummern
- 8566/AWR
- Herstellerinterne Baureihenbezeichnung
- DYB
- KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen)
- 180 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Marke
- Ford
- Modell
- Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Modellende
- 09/14
- Modellstart
- 03/11
- Typ
- Titanium
Alltagstauglichkeit zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Bedienung
- Bedienung 1,6 | Bedienung 1,6 | Bedienung 1,6 | Bedienung 1,5 | Bedienung 2,1
- Innenraum gesamt
- Innenraum 1,8 | Innenraum 1,9 | Innenraum 1,9 | Innenraum 1,8 | Innenraum 2,0
- Innenraum-Variabilität
- Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0
- Raumangebot hinten
- Raumangebot hinten 2,8 | Raumangebot hinten 2,8 | Raumangebot hinten 2,8 | Raumangebot hinten 2,8 | Raumangebot hinten 2,5
- Raumangebot vorn
- Raumangebot vorn 1,4 | Raumangebot vorn 1,6 | Raumangebot vorn 1,6 | Raumangebot vorn 1,4 | Raumangebot vorn 1,6
Bremse zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Aktive Sicherheit
- Aktive Sicherheit 1,9 | Aktive Sicherheit 1,9 | Aktive Sicherheit 1,9 | Aktive Sicherheit 1,9 | Aktive Sicherheit 1,7
- Kindersicherheit
- Kindersicherheit 2,0 | Kindersicherheit 2,2 | Kindersicherheit 1,7 | Kindersicherheit 1,4 | Kindersicherheit 2,1
- Passive Sicherheit
- Passive Sicherheit 1,4 | Passive Sicherheit 1,5 | Passive Sicherheit 1,5 | Passive Sicherheit 1,4 | Passive Sicherheit 1,7
- Sicherheit gesamt
- Sicherheit 1,7 | Sicherheit 1,8 | Sicherheit 1,7 | Sicherheit 1,7 | Sicherheit 1,8
- Sicherheit ungeschützte Personen
- Sicherheit ungeschützte Personen 2,1 | Sicherheit ungeschützte Personen 2,1 | Sicherheit ungeschützte Personen 2,1 | Sicherheit ungeschützte Personen 3,0 | Sicherheit ungeschützte Personen 2,1
Ecotest Gesamtergebnis zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- C02
- 36 Punkte
- Ecotest Urteil
- Die Bewertung für dieses Produkt beträgt 4 von möglichen 5 Sternen.
- Gesamtpunktzahl
- 79 Punkte
- Schadstoffe
- 43 Punkte
- Testdatum
- 10/2011
Ecotest Im Detail zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- ADAC Testverbrauch
- 5,4 / 3,9 / 5,8 l/100km (Innerorts / Außerorts / Autobahn)
- C02-Ausstoß
- 109 / 128 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
- Hubraum
- 1560 ccm
- Leistung
- 85 kW
- Max.Drehmoment
- 270 Nm bei 1750 U/min
- Motorart
- Diesel
- Schadstoffklasse
- Euro 5
- Verbrauch
- 4,2 / 4,8 l/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
Getriebeabstufung Alt zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Bremse
- Bremse 2,3 | Bremse 2,6 | Bremse 2,6 | Bremse 2,3 | Bremse 2,2
- Fahreigenschaften gesamt
- Fahreigenschaften 2,0 | Fahreigenschaften 2,3 | Fahreigenschaften 2,3 | Fahreigenschaften 2,0 | Fahreigenschaften 2,2
- Fahrstabilität
- Fahrstabilität 1,8 | Fahrstabilität 2,4 | Fahrstabilität 2,4 | Fahrstabilität 1,8 | Fahrstabilität 2,1
- Kurvenverhalten alt
- Kurvenverhalten alt 1,7 | Kurvenverhalten alt 1,7 | Kurvenverhalten alt 1,7 | Kurvenverhalten alt 1,7 | Kurvenverhalten alt -
- Lenkung
- Lenkung 2,3 | Lenkung 2,4 | Lenkung 2,4 | Lenkung 2,3 | Lenkung 2,3
Herstellergarantien zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Durchrostung
- 12 Jahre
- Garantie (Fahrzeug)
- 2 Jahre
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Lackgarantie
- keine
- Zusätzliche Garantien
- Mobilitätsgarantie: 2 Jahre europaweit;
Individuelle Berechnung zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- 467 € / Monat
- 37,4 ct / km
- Betriebskosten
- 127 €
- Fixkosten
- 131 €
- Werkstattkosten
- 143 €
- Wertverlust
- 65 €
Innenraum Variabilitaet zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Federung
- Federung 2,2 | Federung 2,3 | Federung 2,3 | Federung 2,2 | Federung 2,3
- Innengeräusch
- Innengeräusch 2,1 | Innengeräusch 2,0 | Innengeräusch 2,1 | Innengeräusch 1,8 | Innengeräusch 2,3
- Klimatisierung
- Klimatisierung 2,4 | Klimatisierung 2,8 | Klimatisierung 2,7 | Klimatisierung 2,4 | Klimatisierung 2,8
- Komfort gesamt
- Komfort 2,3 | Komfort 2,4 | Komfort 2,4 | Komfort 2,3 | Komfort 2,5
- Sitze
- Sitze 2,4 | Sitze 2,3 | Sitze 2,3 | Sitze 2,4 | Sitze 2,4
Karosserie & Fahrwerk zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Bremse hinten
- Scheibe
- Bremse vorne
- Scheibe
- Fahrzeugklasse
- Untere Mittelklasse (z.B. Golf)
- Federung hinten
- Schraube
- Federung vorne
- Schraube
- Karosserie
- Kombi
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Reifendruckkontrolle
- Serie
- Reifendruckkontrolle - Bezeichnung
- direkte Messung (Sensor)
- Reifengröße
- 215/55R16
- Servolenkung
- Serie
- Sitzanzahl
- 5
- Türanzahl
- 5
Klimatisierung zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Antrieb gesamt
- Antrieb 2,5 | Antrieb 1,8 | Antrieb 2,2 | Antrieb 1,7 | Antrieb 2,4
- Fahrleistungen
- Fahrleistungen 2,9 | Fahrleistungen 1,6 | Fahrleistungen 2,4 | Fahrleistungen 1,6 | Fahrleistungen 2,8
- Getriebe
- Getriebe 2,6 | Getriebe 1,8 | Getriebe 1,8 | Getriebe 1,6 | Getriebe 2,0
- Getriebeabstufung alt
- Getriebeabstufung alt 2,8 | Getriebeabstufung alt 2,1 | Getriebeabstufung alt 2,0 | Getriebeabstufung alt 1,5 | Getriebeabstufung alt 2,3
- Laufkultur
- Laufkultur 1,5 | Laufkultur 1,7 | Laufkultur 3,0 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,2
Kosten Steuer Und Versicherung zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Haftpflichtbeitrag 100%
- 1.404 €
- KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung
- 180 €
- Teilkaskobeitrag 150 € SB
- 464 €
- Typklassen (KH/VK/TK)
- 18/15/19
- Vollkaskobetrag 100% 500 € SB
- 998 €
Maße & Gewichte zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Anhängelast gebremst 12%
- 1200 kg
- Anhängelast ungebremst
- 680 kg
- Breite
- 1823 mm
- Breite (inkl. Außenspiegel)
- 2020 mm
- Dachlast
- 75 kg
- Gesamtzuggewicht
- 3100 kg
- Höhe
- 1505 mm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
- 1516 l
- Kofferraumvolumen normal
- 490 l
- Leergewicht (EU)
- 1367 kg
- Länge
- 4556 mm
- Radstand
- 2650 mm
- Rücksitzbank umklappbar
- Serie
- Stützlast
- 75 kg
- Wendekreis
- 11,0 m
- Zul. Gesamtgewicht
- 1900 kg
- Zuladung
- 533 kg
Hersteller-Messwerte zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Beschleunigung 0-100km/h
- 11,1 s
- CO2-Wert (NEFZ)
- 109 g/km
- Fahrgeräusch
- 69 dB
- Höchstgeschwindigkeit
- 193 km/h
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Tankgröße
- 53,0 l
- Verbrauch Außerorts (NEFZ)
- 3,7 l/100 km
- Verbrauch Gesamt (NEFZ)
- 4,2 l/100 km
- Verbrauch Innerorts (NEFZ)
- 5,1 l/100 km
Motor & Antrieb zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Abgasreinigung (Verbrennungsmotor)
- DPF
- Antriebsart
- Vorderrad
- Anzahl Gänge
- 6
- Anzahl Ventile (Verbrennungsmotor)
- 2
- Anzahl Zylinder (Verbrennungsmotor)
- 4
- Aufladung (Verbrennungsmotor)
- Turbo
- Drehmoment (Systemleistung)
- 270 Nm
- Drehmoment maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 1750 U/min
- Einbauposition / Motorbauart (Verbrennungsmotor)
- Frontmotor / Reihe
- Gemischaufbereitung (Verbrennungsmotor)
- Common Rail
- Getriebeart
- Schaltgetriebe
- Hubraum (Verbrennungsmotor)
- 1560 ccm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kraftstoffart
- Diesel
- Leistung / Drehmoment (Verbrennungsmotor)
- 85 kW (115 PS) / 270 Nm
- Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 3600 U/min
- Leistung maximal in PS (Systemleistung)
- 115
- Leistung maximal in kW (Systemleistung)
- 85
- Motorart
- Diesel
- Motorcode
- T1DB
- Nockenwellensteuerung
- Zahnriemen
- Schadstoffklasse
- Euro 5
- Start-/Stopp-Automatik (Verbrennungsmotor)
- Serie
Preise & Ausstattung zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Alufelgen
- Serie
- Berganfahrassistent
- Serie
- Einparkassistent
- Paket
- Einparkhilfe
- Paket
- Einparkhilfe - Bezeichnung
- hinten
- Fensterheber elektr. hinten
- Serie
- Fensterheber elektr. vorne
- Serie
- Grundpreis
- 25670 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Klassenübliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe
- 4004 Euro
- Klimaanlage
- Serie
- Lederausstattung
- Paket
- Metallic-Lackierung
- 565 Euro
- Navigation
- 670 Euro
- Navigation - Bezeichnung
- Farbdisplay (Touchscreen)
- Notruffunktion
- Serie
- Radio
- Serie
- Radio - Bezeichnung
- Audio Sony CD
- Zentralverriegelung
- Serie
Sicherheit Ungeschuetzte Personen zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Schadstoffe
- Schadstoffe 1,4 | Schadstoffe 1,2 | Schadstoffe 1,7 | Schadstoffe 1,6 | Schadstoffe 1,4
- Umwelt gesamt
- Umwelt 2,1 | Umwelt 2,0 | Umwelt 2,1 | Umwelt 2,0 | Umwelt 2,1
- Verbrauch/CO2
- Verbrauch/CO2 2,8 | Verbrauch/CO2 2,8 | Verbrauch/CO2 2,4 | Verbrauch/CO2 2,4 | Verbrauch/CO2 2,8
Sicherheitsausstattung zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte
- Serie
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte - Bezeichnung
- 3-Punkt Gurt
- ABS
- Serie
- Abbiegelicht
- Paket
- Airbag Beifahrer
- Serie
- Airbag Deaktivierung
- Aufpreis
- Airbag Deaktivierung - Bezeichnung
- Schlüsselschalter
- Airbag Fahrer
- Serie
- Antriebsschlupfregelung
- Serie
- Antriebsschlupfregelung - Bezeichnung
- Traction Control System
- Autom. Abstandsregelung
- 720 Euro
- Bremsassistent
- Serie
- Bremsassistent - Bezeichnung
- Bremsassistent
- Bremslicht dynamisch
- Serie
- Bremslicht dynamisch - Bezeichnung
- Flashing Brake Light
- Fahrdynamikregelung
- Serie
- Fahrdynamikregelung - Anhänger
- Paket
- Fahrdynamikregelung - Bezeichnung
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- Isofix - Bezeichnung
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- 960 Euro
Testergebnis zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- ADAC Urteil Autotest
- 2,1
- Antrieb
- 2,2
- Autokosten
- 2,4
- Fahreigenschaften
- 2,3
- Innenraum
- 1,9
- Karosserie
- 2,2
- Komfort
- 2,4
- Sicherheit
- 1,7
- Umwelt
- 2,1
Testergebnisse Von Aehnlichen Autos zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
- Alltagstauglichkeit
- Alltagstauglichkeit 2,3 | Alltagstauglichkeit - | Alltagstauglichkeit - | Alltagstauglichkeit - | Alltagstauglichkeit -
- Ein-/Ausstieg
- Ein-/Ausstieg 2,8 | Ein-/Ausstieg 2,8 | Ein-/Ausstieg 2,8 | Ein-/Ausstieg 2,8 | Ein-/Ausstieg 2,6
- Karosserie gesamt
- Karosserie 2,6 | Karosserie 2,2 | Karosserie 2,2 | Karosserie 2,5 | Karosserie 2,5
- Kofferraum-Nutzbarkeit
- Kofferraum-Nutzbarkeit 2,5 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,6 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,6 | Kofferraum-Nutzbarkeit 2,4 | Kofferraum-Nutzbarkeit 2,4
- Kofferraum-Variabilität
- Kofferraum-Variabilität 2,6 | Kofferraum-Variabilität 2,6 | Kofferraum-Variabilität 2,6 | Kofferraum-Variabilität 2,5 | Kofferraum-Variabilität 2,8
- Kofferraum-Volumen
- Kofferraum-Volumen 2,4 | Kofferraum-Volumen 1,4 | Kofferraum-Volumen 1,4 | Kofferraum-Volumen 2,4 | Kofferraum-Volumen 2,7
- Licht und Sicht
- Licht und Sicht 2,5 | Licht und Sicht 2,5 | Licht und Sicht 2,5 | Licht und Sicht 2,5 | Licht und Sicht 2,6
- Verarbeitung
- Verarbeitung 2,5 | Verarbeitung 2,5 | Verarbeitung 2,4 | Verarbeitung 2,3 | Verarbeitung 2,4
Rückrufe & Mängel zu Ford Focus Turnier 1.6 TDCi Start/Stopp
Alle Rueckrufe
- Rückrufdatum
- Dezember 2024
- Anlass
- Konstruktionsbedingte Erhöhung der Partikelanzahlen
- Betroffene Modelle
- B-MAX 1. Generation (10/12 - 09/17), C-MAX II (06/15 - 12/19), C-MAX II (11/10 - 05/15), EcoSport 1. Generation (02/14 - 10/17), EcoSport 1. Generation (12/17 - 12/22), Fiesta VII (01/13 - 06/17), Fiesta VIII (06/17 - 01/22), Focus III (03/11 - 09/14), Focus III (07/13 - 08/18), Focus IV (09/18 - 01/22), Galaxy II (05/10 - 05/15), Galaxy III (07/15 - 10/19), Galaxy III (10/19 - 04/23), Kuga II (01/17 - 12/19), Kuga II (03/13 - 01/17), Kuga III (04/20 - 08/24), Mondeo IV (10/10 - 08/14), Mondeo V (02/19 - 09/21), Mondeo V (10/14 - 01/19), Ranger 3. Generation (01/16 - 01/19), Ranger 3. Generation (01/19 - 02/23), Ranger 3. Generation (12/11 - 12/15), S-MAX I (05/10 - 05/15), S-MAX II (06/15 - 10/19), S-MAX II (10/19 - 04/23), Tourneo Connect 2. Generation (06/18 - 03/22), Tourneo Connect 2. Generation (12/13 - 05/18), Tourneo Courier 1. Generation (05/18 - 03/22), Tourneo Courier 1. Generation (06/14 - 04/18), Transit Connect 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect 2. Generation (12/13 - 05/18), Transit Courier 1. Generation (05/18 - 09/23), Transit Courier 1. Generation (06/14 - 04/18)
- Variante
- nicht bekannt
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- 01/2014 - 12/2023
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 164.168 (Deutschland) 768.927 (weltweit)
- Dauer
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch
- keine Angaben
- Zusätzliche Information
- Es tritt eine konstruktionsbedingte Erhöhung der Partikelanzahlen über die Lebensdauer auf. Dadurch bestehen teils junge Fahrzeug die AU nicht. Abhilfe: Software-Anpassung DPF-Regeneration. Prüfung DPF und ggf. Austausch bei festgestellter Beschädigung.
- Rückrufdatum (2)
- Mai 2019
- Anlass (2)
- Brandgefahr durch Bruch der Kupplung
- Betroffene Modelle (2)
- C-MAXII (06/15 - 12/19), C-MAXII (11/10 - 05/15), Focus Coupé-Cabriolet II (03/08 - 08/10), Focus Stufenheck III (03/11 - 09/14), Focus Stufenheck III (10/14 - 08/17), Focus Turnier III (03/11 - 09/14), Focus Turnier III (10/14 - 08/18), FocusII (02/08 - 03/11), FocusIII (03/11 - 09/14), FocusIII (10/14 - 08/18), GalaxyII (05/10 - 05/15), GalaxyII (07/06 - 04/10), GalaxyIII (07/15 - 10/19), KugaII (01/17 - 12/19), KugaII (03/13 - 01/17), Mondeo Stufenheck V (02/19 - 09/21), Mondeo Stufenheck V (10/14 - 01/19), Mondeo Turnier IV (11/10 - 08/14), Mondeo Turnier V (02/19 - 09/21), Mondeo Turnier V (10/14 - 01/19), MondeoIV (10/10 - 08/14), MondeoV (02/19 - 09/21), MondeoV (10/14 - 01/19), S-MAXI (05/10 - 05/15), S-MAXI (06/06 - 04/10), Transit Connect Kastenwagen 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect Kombi 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect Kombi 2. Generation (12/13 - 05/18), Transit Courier Kombi 1. Generation (06/14 - 04/18)
- Variante (2)
- Ecoboost-Motoren (Benziner) mit Schaltgetriebe
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- 09/2009 - 06/2016
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- 189.800 (Deutschland)
- Dauer (2)
- 0,6 bis 5,8 Stunden
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (2)
- Ein Bruch der Kupplungsdruckplatte kann unter Umständen auftreten. Dies führt zu Geruchsbildung von der Kupplung sowie zu einer Reduzierung der Fahrgeschwindigkeit und der Antriebsleistung. Auch die Gefahr von Rauchbildung und Feuer im Motorraum kann bestehen. Abhilfe: Es erfolgt eine Systemprüfung zur Ermittlung des Zustands der Kupplung. Befindet sie sich in einem guten Zustand, dann wird die Software aktualisiert. Sollte sich die Kupplung in einem weniger guten Zustand befinden, erfolgt ein Kupplungsaustausch.
- Rückrufdatum (3)
- Juli 2018
- Anlass (3)
- Bruch der Kupplungsdruckplatte
- Betroffene Modelle (3)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), C-MAXII (06/15 - 12/19), C-MAXII (11/10 - 05/15), Focus Stufenheck III (03/11 - 09/14), Focus Stufenheck III (10/14 - 08/17), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), Focus Turnier III (03/11 - 09/14), Focus Turnier III (10/14 - 08/18), FocusII (02/08 - 03/11), FocusIII (03/11 - 09/14), GalaxyII (05/10 - 05/15), GalaxyII (07/06 - 04/10), GalaxyIII (07/15 - 10/19), KugaI (06/08 - 12/12), KugaII (03/13 - 01/17), S-MAXI (05/10 - 05/15), S-MAXI (06/06 - 04/10), S-MAXII (06/15 - 10/19), Transit Connect Kastenwagen 1. Generation (10/06 - 07/13), Transit Connect Kombi 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect Kombi 2. Generation (12/13 - 05/18)
- Variante (3)
- 1,0L-, 1,5L- oder 1,6L-Ecoboost-Benzinmotor und 6-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 08/2009 - 06/2016
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- 189.800 (Deutschland)
- Dauer (3)
- Keine Angabe
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (3)
- Bei betroffenen Fahrzeugen kann ein Bruch der Kupplungsdruckplatte auftreten. Dies führt zu einer Geruchsbildung von der Kupplung sowie zu einer Reduzierung der Fahrgeschwindigkeit und der Fahrzeugleistung. Im Fall eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte ist möglicherweise ein Geräusch (Schlagen/Knallen) aus dem Bereich des Getriebes hörbar. Ford ruft betroffene Fahrzeuge daher in die Werkstatt. Für Fahrzeuge mit automatischer Start-Stopp-Funktion wurde eine neue Software-Kalibrierung entwickelt. Für Fahrzeuge ohne automatisches Start-Stopp-System wurde ein alternativer Kupplungssatz freigegeben. In Abhängigkeit vom Zustand der Kupplung wird entweder die Software aktualisiert oder die Kupplung getauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (4)
- Januar 2018
- Anlass (4)
- Problem mit der Überwachung des Kühlmittelstands
- Betroffene Modelle (4)
- C-MAXII (11/10 - 05/15), FiestaVII (01/13 - 06/17), FiestaVII (10/08 - 11/12), Focus Stufenheck III (03/11 - 09/14), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), Focus Turnier III (03/11 - 09/14), FocusII (02/08 - 03/11), KugaI (06/08 - 12/12), KugaII (03/13 - 01/17), Transit Connect Kombi 2. Generation (12/13 - 05/18)
- Variante (4)
- nur 1.6-Ecoboost-Motor (Benzin)
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- Fiesta ST: 19.09.2012 bis 16.12.2014 Focus: 23.07.2010 bis 21.09.2014 C-MAX: 2.06.2010 bis 22.12.2014 Kuga: 8.05.2012 bis 21.12.2014 Transit Connect: 10.06.2013 bis 20.12.2014
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 56.000 (Deutschland)
- Dauer (4)
- 4,3 bis 4,6 Std. (je nach Baureihe), 2,7 Std. wenn nur der Kühlmittelstands-Sensor eingebaut werden muss
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (4)
- Bei betroffenen Fahrzeugen ist es möglich, dass Zylinderköpfe beim Betrieb aufgrund einer unzureichenden Kühlmittel-Menge überhitzen. Die Überhitzung kann zum Reißen von Zylinderköpfen und in der Folge zu einem Austritt von Öl auf eine heiße Oberfläche führen, dann besteht Brandgefahr. In der Werkstatt wird das Kühlsystem um einen Kühlmittelstands-Sensor ergänzt und die Software aktualisiert, damit der Fahrer hör- und sichtbar gewarnt wird, falls der Kühlmittelstand zu niedrig ist. Werden diese Meldungen ignoriert, wird die Motorleistung automatisch gedrosselt. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
Alle Maengel
- Betroffenes Modell
- Ford Focus, 2012
- Betroffene Baugruppe
- Motor
- Mangelbeschreibung
- Startprobleme: wenn ich den Motor starten möchte, hört man ganz kurz wie der Motor dreht und dann schaltet er wieder ab und gleichzeitig schaltet sich die komplette Elektrik ab, dieses Problem habe 2 bis 3 mal in der Woche.
- Bemerkung
- 4 Reparaturversuche in einer Ford Werkstatt und vom Ford Servicetechniker, alles ohne Erfolg.
- Reparatur
- Nein
- Reparaturkosten
- keine Angaben
- Kulanz
- Nein
- Km-Stand bei Mangel
- 11000
- Leistung in kW
- 85
- Hubraum
- 1560
- Betroffenes Modell (2)
- Ford Focus, 2012
- Betroffene Baugruppe (2)
- Motor
- Mangelbeschreibung (2)
- Startprobleme: wenn ich den Motor starten möchte, hört man ganz kurz wie der Motor dreht und dann schaltet er wieder ab und gleichzeitig schaltet sich die komplette Elektrik ab, dieses Problem habe 2 bis 3 mal in der Woche.
- Bemerkung (2)
- 4 Reparaturversuche in einer Ford Werkstatt und vom Ford Servicetechniker, alles ohne Erfolg.
- Reparatur (2)
- Nein
- Reparaturkosten (2)
- keine Angaben
- Kulanz (2)
- Nein
- Km-Stand bei Mangel (2)
- 11000
- Leistung in kW (2)
- 85
- Hubraum (2)
- 1560
- Betroffenes Modell (3)
- Ford Focus, 2011
- Betroffene Baugruppe (3)
- Kraftübertragung
- Mangelbeschreibung (3)
- Sehr geehrte Damen und Herren, nachdem was mir zurzeit widerfährt, setzt alldem was ich bisher erlebt habe die Krone auf. Zur Information, ich fahre seit 2011 den neuen Ford Focus Turnier 1.6 TDCI in der Ausstattung Titanium. Gestern war ich mit meinem Fahrzeug in Groß-Gerau unterwegs zu einem Termin, als es plötzlich beim Anfahren nicht mehr möglich war in den zweiten Gang hoch zu schalten. Irgendwie bekam ich noch den ersten Gang rein und konnte mich auf einen Parkplatz retten. Auf dem Parkplatz angekommen, konnte ich gar nicht mehr schalten, also musste ich den Wagen rückwärts in die Parklücke schieben um nicht als Hindernis dazustehen. Zunächst machte ich mir keine großen Gedanken, denn mein Fahrzeug wird ja erst im August zwei Jahre alt zudem habe ich eine zusätzliche Garantie von drei Jahren und ich habe ja eine Mobilitätsgarantie, mit der Ford so sehr wirbt. Nachdem ich die Ford-Assistance angerufen und meine Panne gemeldet hatte, kam nach einer knappen halben Stunde der Abschleppdienst. Dieser erledigte zunächst den Papierkram und schleppte dann mein Fahrzeug zum nächsten Ford-Händler nach Rüsselsheim. Dort angekommen waren die ersten Worte die ich hörte, ich weiß nicht wann wir ihr Fahrzeug reparieren können und ein Leihwagen haben wir auch nicht. Da bei meinem Mobil-Telefon der Akku leer war, die gute Frau so nett und fragte telefonisch bei der Ford-Assistance nach, ob sie für mich einen Leihwagen besorgen können. Dieser wurde mir dann auch nach ca. einer Stunde gebracht. Heute einen Tag später informierte ich mich nach dem Defekt an meinem Fahrzeug. Zur Antwort bekam ich, dass der Wagen noch nicht angeschaut wurde, sie kann mir auch nicht sagen wann dies geschieht. Tolle Aussichten sind das! Nun informierte ich mich der Sicherheit wegen und um einer eventuellen Kostenfalle aus dem Weg zu gehen, wie lange mir der Leihwagen zur Verfügung steht. Bei der Ford-Assistance erfuhr ich es, 2 ganze Tage und es ist noch nichts passiert. Auch ein Anruf bei Ford in Köln änderte leider nichts daran, es bleibt bei ganzen zwei Tagen. Wenn ich das Fahrzeug länger benötigen würde, dann muss ich die Kosten selbst übernehmen. Das nennt Ford also Service! Stellen in Saarlouis Schrott her und der Kunde muss es ausbaden. Für mich ist jetzt das Maß voll, nach all dem Ärger, den ich bisher schon mit dem Fahrzeug hatte. Ich könnte noch viel mehr berichten, doch das würde den Rahmen hier sprengen. Das Fahrzeug werde ich noch solange fahren bis die verlängerte Garantiezeit vorbei ist, aber dann und das ist so sicher wie das Amen in der Kirche, kommt mir kein Ford mehr ins Haus. Mit freundlichen Grüßen
- Bemerkung (3)
- keine Angaben
- Reparatur (3)
- Nein
- Reparaturkosten (3)
- keine Angaben
- Kulanz (3)
- Nein
- Km-Stand bei Mangel (3)
- 36500
- Leistung in kW (3)
- 85
- Hubraum (3)
- 1560
Die Angaben gehören eindeutig zum Fahrzeugdatensatz 226946 und können je nach Modelljahr, Variante und Datenstand abweichen. Prüfe bei HSN/TSN immer die Angaben deiner Zulassungsbescheinigung.