Ford
Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF Style PowerShift Automatik · Fahrzeugdaten · ID 213192
Style PowerShift Automatik
Dieses Fahrzeugprofil gehört zur Katalog-ID 213192 und zur Schlüsselnummer HSN 8566 / TSN 586. Angegeben sind 136 PS sowie der Kraftstoff Diesel.
KraftstoffDieselLeistung136 PS / 100 kWListenpreis25250 Euro
HSN & TSN für Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
Für diesen Fahrzeugeintrag sind folgende Hersteller- und Typschlüsselnummern hinterlegt:
8566 / 5868566 / ABF
Alle Rueckrufe zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Anlass
- Bruch der Kupplungsdruckplatte
- Anlass (2)
- Problem mit der Überwachung des Kühlmittelstands
- Anlass (3)
- Ausfall der Bremskraftunterstützung
- Anlass (4)
- Undichte Servolenkungsleitung
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 189.800 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- 56.000 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- 12.000 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 8.100 (Deutschland)
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- 08/2009 - 06/2016
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- Fiesta ST: 19.09.2012 bis 16.12.2014 Focus: 23.07.2010 bis 21.09.2014 C-MAX: 2.06.2010 bis 22.12.2014 Kuga: 8.05.2012 bis 21.12.2014 Transit Connect: 10.06.2013 bis 20.12.2014
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 01.11.2008 bis 12.03.2009
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- 2.4.2008 - 15.5.2008
- Betroffene Modelle
- C-MAXI (05/07 - 09/10), C-MAXII (06/15 - 12/19), C-MAXII (11/10 - 05/15), Focus Stufenheck III (03/11 - 09/14), Focus Stufenheck III (10/14 - 08/17), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), Focus Turnier III (03/11 - 09/14), Focus Turnier III (10/14 - 08/18), FocusII (02/08 - 03/11), FocusIII (03/11 - 09/14), GalaxyII (05/10 - 05/15), GalaxyII (07/06 - 04/10), GalaxyIII (07/15 - 10/19), KugaI (06/08 - 12/12), KugaII (03/13 - 01/17), S-MAXI (05/10 - 05/15), S-MAXI (06/06 - 04/10), S-MAXII (06/15 - 10/19), Transit Connect Kastenwagen 1. Generation (10/06 - 07/13), Transit Connect Kombi 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect Kombi 2. Generation (12/13 - 05/18)
- Betroffene Modelle (2)
- C-MAXII (11/10 - 05/15), FiestaVII (01/13 - 06/17), FiestaVII (10/08 - 11/12), Focus Stufenheck III (03/11 - 09/14), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), Focus Turnier III (03/11 - 09/14), FocusII (02/08 - 03/11), KugaI (06/08 - 12/12), KugaII (03/13 - 01/17), Transit Connect Kombi 2. Generation (12/13 - 05/18)
- Betroffene Modelle (3)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus Coupé-Cabriolet II (03/08 - 08/10), Focus Stufenheck II (03/08 - 12/09), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), FocusII (02/08 - 03/11), GalaxyII (07/06 - 04/10), KugaI (06/08 - 12/12), Mondeo Stufenheck IV (06/07 - 02/10), Mondeo Turnier IV (06/07 - 08/10), MondeoIV (06/07 - 08/10), S-MAXI (06/06 - 04/10)
- Betroffene Modelle (4)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus Coupé-Cabriolet II (03/08 - 08/10), Focus Stufenheck II (03/08 - 12/09), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), FocusII (02/08 - 03/11)
- Dauer
- Keine Angabe
- Dauer (2)
- 4,3 bis 4,6 Std. (je nach Baureihe), 2,7 Std. wenn nur der Kühlmittelstands-Sensor eingebaut werden muss
- Dauer (3)
- keine Angaben
- Dauer (4)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Rückrufdatum
- Juli 2018
- Rückrufdatum (2)
- Januar 2018
- Rückrufdatum (3)
- Juni 2009
- Rückrufdatum (4)
- September 2008
- Variante
- 1,0L-, 1,5L- oder 1,6L-Ecoboost-Benzinmotor und 6-Gang-Schaltgetriebe
- Variante (2)
- nur 1.6-Ecoboost-Motor (Benzin)
- Variante (3)
- keine Angaben
- Variante (4)
- keine Angaben
- Zusätzliche Information
- Bei betroffenen Fahrzeugen kann ein Bruch der Kupplungsdruckplatte auftreten. Dies führt zu einer Geruchsbildung von der Kupplung sowie zu einer Reduzierung der Fahrgeschwindigkeit und der Fahrzeugleistung. Im Fall eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte ist möglicherweise ein Geräusch (Schlagen/Knallen) aus dem Bereich des Getriebes hörbar. Ford ruft betroffene Fahrzeuge daher in die Werkstatt. Für Fahrzeuge mit automatischer Start-Stopp-Funktion wurde eine neue Software-Kalibrierung entwickelt. Für Fahrzeuge ohne automatisches Start-Stopp-System wurde ein alternativer Kupplungssatz freigegeben. In Abhängigkeit vom Zustand der Kupplung wird entweder die Software aktualisiert oder die Kupplung getauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (2)
- Bei betroffenen Fahrzeugen ist es möglich, dass Zylinderköpfe beim Betrieb aufgrund einer unzureichenden Kühlmittel-Menge überhitzen. Die Überhitzung kann zum Reißen von Zylinderköpfen und in der Folge zu einem Austritt von Öl auf eine heiße Oberfläche führen, dann besteht Brandgefahr. In der Werkstatt wird das Kühlsystem um einen Kühlmittelstands-Sensor ergänzt und die Software aktualisiert, damit der Fahrer hör- und sichtbar gewarnt wird, falls der Kühlmittelstand zu niedrig ist. Werden diese Meldungen ignoriert, wird die Motorleistung automatisch gedrosselt. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (3)
- Ford hat bei internen Qualitätskontrollen festgestellt, dass sich das Rückschlagventil in der Unterdruckpumpe des Bremssystems bei niedrigen Umgebungstemperaturen und kaltem Motor möglicherweise nicht öffnet und den Bremskraftverstärker dann nicht mit Unterdruck versorgt. Die Bremse bleibt in diesem Fall zwar funktionsfähig, jedoch ist deutlich höherer Pedaldruck erforderlich. Das Rückschlagventil wird ersetzt, die veranschlagte Arbeitszeit zum Austausch des Ventils beträgt etwa eine halbe Stunde. Die Aktion läuft seit Mai 2009 und lief schon einmal im Januar 2008 zum gleichen Problem.
- Zusätzliche Information (4)
- Ein nicht korrekt gefertigtes Teilstück der Servolenkungsleitung kann undicht werden und Servoöl austreten. Dies führt zum Verlust der Servounterstützung, weshalb erheblich höhere Lenkkräfte erforderlich werden und sich im Extremfall kann das Servolenkungsöl an heißen Motorteilen entzünden kann. Die Händler prüfen anhand des Produktionscodes am Leitungsteil ob die Leitung getauscht werden muss. In diesem Fall dauert die Aktion etwa 1,6 Stunden und ist für den Kunden kostenlos.
Allgemeine Daten zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Baureihe
- Focus (DA3) (02/08 - 03/11)
- Baureihenende
- 03/11
- Baureihenstart
- 02/08
- CO2-Effizienzklasse
- D
- Grundpreis
- 25250 Euro
- HSN/TSN Schlüsselnummern
- 8566/586, 8566/ABF
- Herstellerinterne Baureihenbezeichnung
- DA3
- KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen)
- 258 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Marke
- Ford
- Modell
- Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Modellende
- 09/09
- Modellstart
- 03/08
- Typ
- Style PowerShift Automatik
Bremse zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Aktive Sicherheit
- Aktive Sicherheit 2,4 | Aktive Sicherheit 2,3 | Aktive Sicherheit 2,5 | Aktive Sicherheit 2,6 | Aktive Sicherheit 2,4 | Aktive Sicherheit 2,5
- Kindersicherheit
- Kindersicherheit 2,2 | Kindersicherheit 3,3 | Kindersicherheit 1,5 | Kindersicherheit 2,2 | Kindersicherheit 1,9 | Kindersicherheit 2,3
- Passive Sicherheit
- Passive Sicherheit 1,7 | Passive Sicherheit 1,7 | Passive Sicherheit 2,3 | Passive Sicherheit 2,3 | Passive Sicherheit 1,5 | Passive Sicherheit 1,8
- Sicherheit gesamt
- Sicherheit 2,1 | Sicherheit 2,3 | Sicherheit 2,3 | Sicherheit 2,4 | Sicherheit 2,0 | Sicherheit 2,2
- Sicherheit ungeschützte Personen
- Sicherheit ungeschützte Personen 3,4 | Sicherheit ungeschützte Personen 3,0 | Sicherheit ungeschützte Personen 3,0 | Sicherheit ungeschützte Personen 3,1 | Sicherheit ungeschützte Personen 3,0 | Sicherheit ungeschützte Personen 3,4
Ecotest Gesamtergebnis zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- C02
- 25 Punkte
- Ecotest Urteil
- Die Bewertung für dieses Produkt beträgt 3 von möglichen 5 Sternen.
- Gesamtpunktzahl
- 67 Punkte
- Schadstoffe
- 42 Punkte
- Testdatum
- 01/2009
Ecotest Im Detail zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- ADAC Testverbrauch
- 7,8 / 4,7 / 6,5 l/100km (Innerorts / Außerorts / Autobahn)
- C02-Ausstoß
- 154 / 183 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
- Hubraum
- 1997 ccm
- Leistung
- 100 kW
- Max.Drehmoment
- 320 Nm bei 2000 U/min
- Motorart
- Diesel
- Schadstoffklasse
- Euro 4
- Verbrauch
- 5,8 / 6,1 l/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
Getriebeabstufung Alt zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Bremse
- Bremse 2,0 | Bremse 2,6 | Bremse 2,2 | Bremse 2,8 | Bremse 1,2 | Bremse 1,7
- Fahreigenschaften gesamt
- Fahreigenschaften 2,0 | Fahreigenschaften 2,0 | Fahreigenschaften 2,0 | Fahreigenschaften 2,1 | Fahreigenschaften 1,6 | Fahreigenschaften 1,8
- Fahrstabilität
- Fahrstabilität 2,4 | Fahrstabilität 2,4 | Fahrstabilität 2,3 | Fahrstabilität 2,0 | Fahrstabilität 1,8 | Fahrstabilität 1,9
- Kurvenverhalten alt
- Kurvenverhalten alt 1,7 | Kurvenverhalten alt 1,2 | Kurvenverhalten alt 1,2 | Kurvenverhalten alt 1,1 | Kurvenverhalten alt 1,2 | Kurvenverhalten alt 1,3
- Lenkung
- Lenkung 1,7 | Lenkung 1,7 | Lenkung 2,3 | Lenkung 2,2 | Lenkung 2,1 | Lenkung 2,4
Herstellergarantien zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Durchrostung
- 12 Jahre
- Garantie (Fahrzeug)
- 2 Jahre
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Lackgarantie
- keine
- Zusätzliche Garantien
- Mobilitätsgarantie: 2 Jahre europaweit;
Individuelle Berechnung zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- 502 € / Monat
- 40,2 ct / km
- Betriebskosten
- 167 €
- Fixkosten
- 128 €
- Werkstattkosten
- 152 €
- Wertverlust
- 53 €
Innenraum Variabilitaet zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Federung
- Federung 2,2 | Federung 2,4 | Federung 2,1 | Federung 1,8 | Federung 2,1 | Federung 2,5
- Innengeräusch
- Innengeräusch 2,5 | Innengeräusch 3,2 | Innengeräusch 2,6 | Innengeräusch 3,0 | Innengeräusch 3,0 | Innengeräusch 3,4
- Klimatisierung
- Klimatisierung 2,6 | Klimatisierung 2,9 | Klimatisierung 2,4 | Klimatisierung 3,0 | Klimatisierung 2,9 | Klimatisierung 2,2
- Komfort gesamt
- Komfort 2,3 | Komfort 2,5 | Komfort 2,3 | Komfort 2,4 | Komfort 2,4 | Komfort 2,3
- Sitze
- Sitze 2,1 | Sitze 2,0 | Sitze 2,3 | Sitze 2,2 | Sitze 2,2 | Sitze 1,8
Karosserie & Fahrwerk zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Bremse hinten
- Scheibe
- Bremse vorne
- Scheibe
- Fahrzeugklasse
- Untere Mittelklasse (z.B. Golf)
- Federung hinten
- Schraube
- Federung vorne
- Schraube
- Karosserie
- Kombi
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Reifendruckkontrolle
- Aufpreis
- Reifendruckkontrolle - Bezeichnung
- indirekte Messung (ABS)
- Reifengröße
- 205/55R16
- Servolenkung
- Serie
- Sitzanzahl
- 5
- Türanzahl
- 5
Klimatisierung zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Antrieb gesamt
- Antrieb 1,7 | Antrieb 2,1 | Antrieb 2,0 | Antrieb 1,7 | Antrieb 2,2 | Antrieb 1,5
- Fahrleistungen
- Fahrleistungen 1,4 | Fahrleistungen 2,1 | Fahrleistungen 2,2 | Fahrleistungen 1,5 | Fahrleistungen 2,4 | Fahrleistungen 0,6
- Getriebe
- Getriebe 1,6 | Getriebe 2,7 | Getriebe 1,3 | Getriebe 1,6 | Getriebe 1,3 | Getriebe 1,4
- Getriebeabstufung alt
- Getriebeabstufung alt 2,0 | Getriebeabstufung alt 1,5 | Getriebeabstufung alt 2,5 | Getriebeabstufung alt 2,3 | Getriebeabstufung alt 3,0 | Getriebeabstufung alt 2,9
- Laufkultur
- Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,0
Kofferraum Variabilitaet zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Bedienung
- Bedienung 2,0 | Bedienung 2,1 | Bedienung 1,6 | Bedienung 1,8 | Bedienung 2,1 | Bedienung 2,1
- Innenraum gesamt
- Innenraum 2,0 | Innenraum 2,1 | Innenraum 1,7 | Innenraum 1,8 | Innenraum 2,2 | Innenraum 2,0
- Innenraum-Variabilität
- Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0
- Raumangebot hinten
- Raumangebot hinten 2,8 | Raumangebot hinten 2,8 | Raumangebot hinten 2,7 | Raumangebot hinten 2,6 | Raumangebot hinten 4,1 | Raumangebot hinten 3,1
- Raumangebot vorn
- Raumangebot vorn 1,5 | Raumangebot vorn 1,5 | Raumangebot vorn 0,8 | Raumangebot vorn 1,3 | Raumangebot vorn 1,3 | Raumangebot vorn 1,3
Kosten Steuer Und Versicherung zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Haftpflichtbeitrag 100%
- 1.320 €
- KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung
- 258 €
- Teilkaskobeitrag 150 € SB
- 424 €
- Typklassen (KH/VK/TK)
- 17/13/18
- Vollkaskobetrag 100% 500 € SB
- 854 €
Maße & Gewichte zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Anhängelast gebremst 12%
- 1500 kg
- Anhängelast ungebremst
- 715 kg
- Breite
- 1839 mm
- Breite (inkl. Außenspiegel)
- 1995 mm
- Dachlast
- 75 kg
- Gesamtzuggewicht
- 3450 kg
- Höhe
- 1503 mm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
- 1546 l
- Kofferraumvolumen fensterhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
- 928 l
- Kofferraumvolumen normal
- 503 l
- Leergewicht (EU)
- 1451 kg
- Länge
- 4494 mm
- Radstand
- 2640 mm
- Rücksitzbank umklappbar
- Serie
- Stützlast
- 75 kg
- Wendekreis
- 10,9 m
- Zul. Gesamtgewicht
- 1950 kg
- Zuladung
- 499 kg
Hersteller-Messwerte zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Beschleunigung 0-100km/h
- 9,9 s
- CO2-Wert (NEFZ)
- 154 g/km
- Fahrgeräusch
- 72 dB
- Höchstgeschwindigkeit
- 200 km/h
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Tankgröße
- 55,0 l
- Verbrauch Außerorts (NEFZ)
- 4,7 l/100 km
- Verbrauch Gesamt (NEFZ)
- 5,8 l/100 km
- Verbrauch Innerorts (NEFZ)
- 7,8 l/100 km
Motor & Antrieb zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Abgasreinigung (Verbrennungsmotor)
- DPF
- Antriebsart
- Vorderrad
- Anzahl Gänge
- 6
- Anzahl Ventile (Verbrennungsmotor)
- 4
- Anzahl Zylinder (Verbrennungsmotor)
- 4
- Aufladung (Verbrennungsmotor)
- Turbo
- Drehmoment (Systemleistung)
- 320 Nm
- Drehmoment maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 2000 U/min
- Einbauposition / Motorbauart (Verbrennungsmotor)
- Frontmotor / Reihe
- Gemischaufbereitung (Verbrennungsmotor)
- Common Rail
- Getriebeart
- Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
- Hubraum (Verbrennungsmotor)
- 1997 ccm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kraftstoffart
- Diesel
- Leistung / Drehmoment (Verbrennungsmotor)
- 100 kW (136 PS) / 320 Nm
- Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 4000 U/min
- Leistung maximal in PS (Systemleistung)
- 136
- Leistung maximal in kW (Systemleistung)
- 100
- Motorart
- Diesel
- Motorcode
- G6DG
- Nockenwellensteuerung
- Zahnriemen
- Schadstoffklasse
- Euro 4
Preise & Ausstattung zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Alufelgen
- 500 Euro
- Einparkhilfe
- 400 Euro
- Einparkhilfe - Bezeichnung
- hinten
- Fensterheber elektr. hinten
- 255 Euro
- Fensterheber elektr. vorne
- Serie
- Grundpreis
- 25250 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Klassenübliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe
- 3515 Euro
- Klimaanlage
- Serie
- Metallic-Lackierung
- 480 Euro
- Navigation
- 810 Euro
- Navigation - Bezeichnung
- Farbdisplay
- Radio
- Serie
- Radio - Bezeichnung
- Audiosystem 6000CD
- Zentralverriegelung
- Serie
Sicherheit Ungeschuetzte Personen zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Schadstoffe
- Schadstoffe 1,7 | Schadstoffe 1,7 | Schadstoffe 1,1 | Schadstoffe 1,8 | Schadstoffe 1,0 | Schadstoffe 1,3
- Umwelt gesamt
- Umwelt 2,5 | Umwelt 2,1 | Umwelt 2,5 | Umwelt 2,7 | Umwelt 2,6 | Umwelt 3,4
- Verbrauch/CO2
- Verbrauch/CO2 3,3 | Verbrauch/CO2 2,6 | Verbrauch/CO2 3,8 | Verbrauch/CO2 3,5 | Verbrauch/CO2 4,1 | Verbrauch/CO2 5,4
Sicherheitsausstattung zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte
- Serie
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte - Bezeichnung
- 3-Punkt Gurt
- ABS
- Serie
- Airbag Beifahrer
- Serie
- Airbag Deaktivierung
- Aufpreis
- Airbag Deaktivierung - Bezeichnung
- Schlüsselschalter
- Airbag Fahrer
- Serie
- Antriebsschlupfregelung
- Serie
- Antriebsschlupfregelung - Bezeichnung
- Antriebsschlupfregelung
- Bremsassistent
- Serie
- Bremsassistent - Bezeichnung
- Bremsassistent
- Bremslicht dynamisch
- Serie
- Bremslicht dynamisch - Bezeichnung
- Aktivierung Warnblinkanlage
- Fahrdynamikregelung
- Serie
- Fahrdynamikregelung - Bezeichnung
- Elektronisches Stabilitätsprogramm
- Isofix
- Aufpreis
- Isofix - Bezeichnung
- Nur hinten mit Top-Tether
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kopfairbag hinten
- Serie
- Kopfairbag hinten - Bezeichnung
- Windowbag
- Kopfairbag vorne
- Serie
- Kopfairbag vorne - Bezeichnung
- Windowbag
- Kopfstütze hinten Mitte
- Serie
- Kopfstützen hinten
- Serie
- Kurvenlicht
- 420 Euro
- Nebelscheinwerfer
- 160 Euro
- Seitenairbag vorne
- Serie
- Xenon-Scheinwerfer
- 910 Euro
Testergebnis zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- ADAC Urteil Autotest
- 2,2
- Antrieb
- 1,7
- Autokosten
- 3,7
- Fahreigenschaften
- 2,1
- Innenraum
- 1,8
- Karosserie
- 2,2
- Komfort
- 2,4
- Sicherheit
- 2,4
- Umwelt
- 2,7
Testergebnisse Von Aehnlichen Autos zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
- Ein-/Ausstieg
- Ein-/Ausstieg 2,6 | Ein-/Ausstieg 2,7 | Ein-/Ausstieg 2,7 | Ein-/Ausstieg 2,9 | Ein-/Ausstieg 3,2 | Ein-/Ausstieg 3,4
- Karosserie gesamt
- Karosserie 2,5 | Karosserie 2,6 | Karosserie 2,1 | Karosserie 2,2 | Karosserie 2,8 | Karosserie 2,7
- Kofferraum-Nutzbarkeit
- Kofferraum-Nutzbarkeit 2,3 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,9 | Kofferraum-Nutzbarkeit 0,9 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,2 | Kofferraum-Nutzbarkeit 3,2 | Kofferraum-Nutzbarkeit 2,4
- Kofferraum-Variabilität
- Kofferraum-Variabilität 2,4 | Kofferraum-Variabilität 2,8 | Kofferraum-Variabilität 2,2 | Kofferraum-Variabilität 2,2 | Kofferraum-Variabilität 5,0 | Kofferraum-Variabilität 2,9
- Kofferraum-Volumen
- Kofferraum-Volumen 2,2 | Kofferraum-Volumen 2,3 | Kofferraum-Volumen 0,7 | Kofferraum-Volumen 0,7 | Kofferraum-Volumen 2,0 | Kofferraum-Volumen 2,2
- Licht und Sicht
- Licht und Sicht 2,9 | Licht und Sicht 2,8 | Licht und Sicht 2,8 | Licht und Sicht 3,1 | Licht und Sicht 2,5 | Licht und Sicht 2,6
- Verarbeitung
- Verarbeitung 2,6 | Verarbeitung 2,7 | Verarbeitung 2,5 | Verarbeitung 2,4 | Verarbeitung 2,4 | Verarbeitung 2,6
Rückrufe & Mängel zu Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF
Alle Rueckrufe
- Rückrufdatum
- Juli 2018
- Anlass
- Bruch der Kupplungsdruckplatte
- Betroffene Modelle
- C-MAXI (05/07 - 09/10), C-MAXII (06/15 - 12/19), C-MAXII (11/10 - 05/15), Focus Stufenheck III (03/11 - 09/14), Focus Stufenheck III (10/14 - 08/17), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), Focus Turnier III (03/11 - 09/14), Focus Turnier III (10/14 - 08/18), FocusII (02/08 - 03/11), FocusIII (03/11 - 09/14), GalaxyII (05/10 - 05/15), GalaxyII (07/06 - 04/10), GalaxyIII (07/15 - 10/19), KugaI (06/08 - 12/12), KugaII (03/13 - 01/17), S-MAXI (05/10 - 05/15), S-MAXI (06/06 - 04/10), S-MAXII (06/15 - 10/19), Transit Connect Kastenwagen 1. Generation (10/06 - 07/13), Transit Connect Kombi 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect Kombi 2. Generation (12/13 - 05/18)
- Variante
- 1,0L-, 1,5L- oder 1,6L-Ecoboost-Benzinmotor und 6-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- 08/2009 - 06/2016
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 189.800 (Deutschland)
- Dauer
- Keine Angabe
- Halterbenachrichtigung durch
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information
- Bei betroffenen Fahrzeugen kann ein Bruch der Kupplungsdruckplatte auftreten. Dies führt zu einer Geruchsbildung von der Kupplung sowie zu einer Reduzierung der Fahrgeschwindigkeit und der Fahrzeugleistung. Im Fall eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte ist möglicherweise ein Geräusch (Schlagen/Knallen) aus dem Bereich des Getriebes hörbar. Ford ruft betroffene Fahrzeuge daher in die Werkstatt. Für Fahrzeuge mit automatischer Start-Stopp-Funktion wurde eine neue Software-Kalibrierung entwickelt. Für Fahrzeuge ohne automatisches Start-Stopp-System wurde ein alternativer Kupplungssatz freigegeben. In Abhängigkeit vom Zustand der Kupplung wird entweder die Software aktualisiert oder die Kupplung getauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (2)
- Januar 2018
- Anlass (2)
- Problem mit der Überwachung des Kühlmittelstands
- Betroffene Modelle (2)
- C-MAXII (11/10 - 05/15), FiestaVII (01/13 - 06/17), FiestaVII (10/08 - 11/12), Focus Stufenheck III (03/11 - 09/14), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), Focus Turnier III (03/11 - 09/14), FocusII (02/08 - 03/11), KugaI (06/08 - 12/12), KugaII (03/13 - 01/17), Transit Connect Kombi 2. Generation (12/13 - 05/18)
- Variante (2)
- nur 1.6-Ecoboost-Motor (Benzin)
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- Fiesta ST: 19.09.2012 bis 16.12.2014 Focus: 23.07.2010 bis 21.09.2014 C-MAX: 2.06.2010 bis 22.12.2014 Kuga: 8.05.2012 bis 21.12.2014 Transit Connect: 10.06.2013 bis 20.12.2014
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- 56.000 (Deutschland)
- Dauer (2)
- 4,3 bis 4,6 Std. (je nach Baureihe), 2,7 Std. wenn nur der Kühlmittelstands-Sensor eingebaut werden muss
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (2)
- Bei betroffenen Fahrzeugen ist es möglich, dass Zylinderköpfe beim Betrieb aufgrund einer unzureichenden Kühlmittel-Menge überhitzen. Die Überhitzung kann zum Reißen von Zylinderköpfen und in der Folge zu einem Austritt von Öl auf eine heiße Oberfläche führen, dann besteht Brandgefahr. In der Werkstatt wird das Kühlsystem um einen Kühlmittelstands-Sensor ergänzt und die Software aktualisiert, damit der Fahrer hör- und sichtbar gewarnt wird, falls der Kühlmittelstand zu niedrig ist. Werden diese Meldungen ignoriert, wird die Motorleistung automatisch gedrosselt. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (3)
- Juni 2009
- Anlass (3)
- Ausfall der Bremskraftunterstützung
- Betroffene Modelle (3)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus Coupé-Cabriolet II (03/08 - 08/10), Focus Stufenheck II (03/08 - 12/09), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), FocusII (02/08 - 03/11), GalaxyII (07/06 - 04/10), KugaI (06/08 - 12/12), Mondeo Stufenheck IV (06/07 - 02/10), Mondeo Turnier IV (06/07 - 08/10), MondeoIV (06/07 - 08/10), S-MAXI (06/06 - 04/10)
- Variante (3)
- keine Angaben
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 01.11.2008 bis 12.03.2009
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- 12.000 (Deutschland)
- Dauer (3)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Zusätzliche Information (3)
- Ford hat bei internen Qualitätskontrollen festgestellt, dass sich das Rückschlagventil in der Unterdruckpumpe des Bremssystems bei niedrigen Umgebungstemperaturen und kaltem Motor möglicherweise nicht öffnet und den Bremskraftverstärker dann nicht mit Unterdruck versorgt. Die Bremse bleibt in diesem Fall zwar funktionsfähig, jedoch ist deutlich höherer Pedaldruck erforderlich. Das Rückschlagventil wird ersetzt, die veranschlagte Arbeitszeit zum Austausch des Ventils beträgt etwa eine halbe Stunde. Die Aktion läuft seit Mai 2009 und lief schon einmal im Januar 2008 zum gleichen Problem.
- Rückrufdatum (4)
- September 2008
- Anlass (4)
- Undichte Servolenkungsleitung
- Betroffene Modelle (4)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus Coupé-Cabriolet II (03/08 - 08/10), Focus Stufenheck II (03/08 - 12/09), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), FocusII (02/08 - 03/11)
- Variante (4)
- keine Angaben
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- 2.4.2008 - 15.5.2008
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 8.100 (Deutschland)
- Dauer (4)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Zusätzliche Information (4)
- Ein nicht korrekt gefertigtes Teilstück der Servolenkungsleitung kann undicht werden und Servoöl austreten. Dies führt zum Verlust der Servounterstützung, weshalb erheblich höhere Lenkkräfte erforderlich werden und sich im Extremfall kann das Servolenkungsöl an heißen Motorteilen entzünden kann. Die Händler prüfen anhand des Produktionscodes am Leitungsteil ob die Leitung getauscht werden muss. In diesem Fall dauert die Aktion etwa 1,6 Stunden und ist für den Kunden kostenlos.
Die Angaben gehören eindeutig zum Fahrzeugdatensatz 213192 und können je nach Modelljahr, Variante und Datenstand abweichen. Prüfe bei HSN/TSN immer die Angaben deiner Zulassungsbescheinigung.
Typklasse für Ford Focus Turnier 2.0 TDCi DPF mit HSN 8566 / TSN 586 auf TypklassenCheck prüfen →