Ford
Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF Titanium · Fahrzeugdaten · ID 209517
Titanium
Dieses Fahrzeugprofil gehört zur Katalog-ID 209517 und zur Schlüsselnummer HSN 8566 / TSN AAH. Angegeben sind 136 PS sowie der Kraftstoff Diesel.
KraftstoffDieselLeistung136 PS / 100 kWListenpreis26425 Euro
HSN & TSN für Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
Für diesen Fahrzeugeintrag sind folgende Hersteller- und Typschlüsselnummern hinterlegt:
8566 / AAH
Alle Rückrufe zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Anlass
- Bruch der Kupplungsdruckplatte
- Anlass (2)
- Erdgastank kann bersten
- Anlass (3)
- Kurzschluss an beheizten Waschdüsen
- Anlass (4)
- Ausfall der Bremskraftunterstützung
- Anlass (5)
- Undichte Servolenkungsleitung
- Anlass (6)
- Möglicher Ausfall der Bremskraftunterstützung
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 189.800 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- nicht bekannt
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- 35.000 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 12.000 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (5)
- 8.100 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (6)
- 24.000 (Deutschland)
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- 08/2009 - 06/2016
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- 2003 bis 2011
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 01.Jan.2007 bis 30.Sep.2010
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- 01.11.2008 bis 12.03.2009
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (5)
- 2.4.2008 - 15.5.2008
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (6)
- August 2005 bis Dezember 2006
- Betroffene Modelle
- C-MAXI (05/07 - 09/10), C-MAXII (06/15 - 12/19), C-MAXII (11/10 - 05/15), Focus Stufenheck III (03/11 - 09/14), Focus Stufenheck III (10/14 - 08/17), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), Focus Turnier III (03/11 - 09/14), Focus Turnier III (10/14 - 08/18), FocusII (02/08 - 03/11), FocusIII (03/11 - 09/14), GalaxyII (05/10 - 05/15), GalaxyII (07/06 - 04/10), GalaxyIII (07/15 - 10/19), KugaI (06/08 - 12/12), KugaII (03/13 - 01/17), S-MAXI (05/10 - 05/15), S-MAXI (06/06 - 04/10), S-MAXII (06/15 - 10/19), Transit Connect Kastenwagen 1. Generation (10/06 - 07/13), Transit Connect Kombi 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect Kombi 2. Generation (12/13 - 05/18)
- Betroffene Modelle (2)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), C-MAXII (11/10 - 05/15), FocusI (10/01 - 11/04), FocusII (02/08 - 03/11), FocusII (11/04 - 01/08), Transit Kombi 5. Generation (05/01 - 06/06), Transit Kombi 6. Generation (07/06 - 03/14)
- Betroffene Modelle (3)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus C-MAXI (10/03 - 05/07)
- Betroffene Modelle (4)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus Coupé-Cabriolet II (03/08 - 08/10), Focus Stufenheck II (03/08 - 12/09), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), FocusII (02/08 - 03/11), GalaxyII (07/06 - 04/10), KugaI (06/08 - 12/12), Mondeo Stufenheck IV (06/07 - 02/10), Mondeo Turnier IV (06/07 - 08/10), MondeoIV (06/07 - 08/10), S-MAXI (06/06 - 04/10)
- Betroffene Modelle (5)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus Coupé-Cabriolet II (03/08 - 08/10), Focus Stufenheck II (03/08 - 12/09), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), FocusII (02/08 - 03/11)
- Betroffene Modelle (6)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus C-MAXI (10/03 - 05/07), Focus Stufenheck II (03/05 - 01/08), Focus Turnier II (11/04 - 01/08), FocusII (11/04 - 01/08), GalaxyI (04/00 - 05/06), GalaxyII (07/06 - 04/10), S-MAXI (06/06 - 04/10)
- Dauer
- Keine Angabe
- Dauer (2)
- Keine Angabe
- Dauer (3)
- keine Angaben
- Dauer (4)
- keine Angaben
- Dauer (5)
- keine Angaben
- Dauer (6)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- Anschreiben durch Hersteller
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Halterbenachrichtigung durch (5)
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Halterbenachrichtigung durch (6)
- Anschreiben des Herstellers
- Rückrufdatum
- Juli 2018
- Rückrufdatum (2)
- Dezember 2017
- Rückrufdatum (3)
- Dezember 2013
- Rückrufdatum (4)
- Juni 2009
- Rückrufdatum (5)
- September 2008
- Rückrufdatum (6)
- Januar 2008
- Variante
- 1,0L-, 1,5L- oder 1,6L-Ecoboost-Benzinmotor und 6-Gang-Schaltgetriebe
- Variante (2)
- nur Erdgas-Fahrzeuge
- Variante (3)
- Mit optional beheizbaren Waschdüsen:
- Variante (4)
- keine Angaben
- Variante (5)
- keine Angaben
- Variante (6)
- 2.0 TDCi (100 kW/136 PS):
- Zusätzliche Information
- Bei betroffenen Fahrzeugen kann ein Bruch der Kupplungsdruckplatte auftreten. Dies führt zu einer Geruchsbildung von der Kupplung sowie zu einer Reduzierung der Fahrgeschwindigkeit und der Fahrzeugleistung. Im Fall eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte ist möglicherweise ein Geräusch (Schlagen/Knallen) aus dem Bereich des Getriebes hörbar. Ford ruft betroffene Fahrzeuge daher in die Werkstatt. Für Fahrzeuge mit automatischer Start-Stopp-Funktion wurde eine neue Software-Kalibrierung entwickelt. Für Fahrzeuge ohne automatisches Start-Stopp-System wurde ein alternativer Kupplungssatz freigegeben. In Abhängigkeit vom Zustand der Kupplung wird entweder die Software aktualisiert oder die Kupplung getauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (2)
- Korrosion am Erdgas-Multiventil kann zu Fehlfunktionen der Druckentlastungsvorrichtung führen. Der Hersteller ruft daher das Produkt zurück, stellt jedoch auch auf Nachfrage keine weiteren Informationen bereit. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (3)
- Wegen unzureichender Abdichtung der Waschdüsen können diese im Inneren korrodieren und es kann zum Kurzschluss mit Überhitzung kommen. Durch die heißen Düsen können dann möglicherweise auch Hitze- bzw. Brandschäden am Windlaufgrill entstehen. Die Händler tauschen die Waschdüsen gegen modifizierte Teile mit integrierter Sicherung aus. Die Aktion läuft seit Nov. 2013, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (4)
- Ford hat bei internen Qualitätskontrollen festgestellt, dass sich das Rückschlagventil in der Unterdruckpumpe des Bremssystems bei niedrigen Umgebungstemperaturen und kaltem Motor möglicherweise nicht öffnet und den Bremskraftverstärker dann nicht mit Unterdruck versorgt. Die Bremse bleibt in diesem Fall zwar funktionsfähig, jedoch ist deutlich höherer Pedaldruck erforderlich. Das Rückschlagventil wird ersetzt, die veranschlagte Arbeitszeit zum Austausch des Ventils beträgt etwa eine halbe Stunde. Die Aktion läuft seit Mai 2009 und lief schon einmal im Januar 2008 zum gleichen Problem.
- Zusätzliche Information (5)
- Ein nicht korrekt gefertigtes Teilstück der Servolenkungsleitung kann undicht werden und Servoöl austreten. Dies führt zum Verlust der Servounterstützung, weshalb erheblich höhere Lenkkräfte erforderlich werden und sich im Extremfall kann das Servolenkungsöl an heißen Motorteilen entzünden kann. Die Händler prüfen anhand des Produktionscodes am Leitungsteil ob die Leitung getauscht werden muss. In diesem Fall dauert die Aktion etwa 1,6 Stunden und ist für den Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (6)
- Ford hat bei internen Qualitätskontrollen festgestellt, dass sich das Rückschlagventil in der Unterdruckpumpe des Bremssystems bei niedrigen Umgebungstemperaturen und kaltem Motor möglicherweise nicht öffnet und den Bremskraftverstärker dann nicht mit Unterdruck versorgt. Die Bremse bleibt in diesem Fall zwar funktionsfähig, jedoch ist deutlich höherer Pedaldruck erforderlich. Das Bauteil wird ersetzt, die veranschlagte Arbeitszeit beträgt ca. 0,3 Stunden.
Allgemeine Daten zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Baureihe
- C-MAX (C214) (05/07 - 09/10)
- Baureihenende
- 09/10
- Baureihenstart
- 05/07
- CO2-Effizienzklasse
- D
- Grundpreis
- 26425 Euro
- HSN/TSN Schlüsselnummern
- 8566/AAH
- Herstellerinterne Baureihenbezeichnung
- C214
- KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen)
- 308 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Marke
- Ford
- Modell
- C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Modellende
- 11/07
- Modellstart
- 05/07
- Typ
- Titanium
Bremse zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Schadstoffe
- Schadstoffe 0,8 | Schadstoffe 1,6 | Schadstoffe 1,4
- Umwelt gesamt
- Umwelt 2,2 | Umwelt 1,9 | Umwelt 2,3
- Verbrauch/CO2
- Verbrauch/CO2 3,7 | Verbrauch/CO2 2,2 | Verbrauch/CO2 3,2
Ecotest-Gesamtergebnis zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- C02
- 24 Punkte
- Ecotest Urteil
- Die Bewertung für dieses Produkt beträgt 3 von möglichen 5 Sternen.
- Gesamtpunktzahl
- 66 Punkte
- Schadstoffe
- 42 Punkte
- Testdatum
- 09/2007
Ecotest im Detail zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- ADAC Testverbrauch
- 7,4 / 5,0 / 6,8 l/100km (Innerorts / Außerorts / Autobahn)
- C02-Ausstoß
- 154 / 165 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
- Hubraum
- 1997 ccm
- Leistung
- 100 kW
- Max.Drehmoment
- 320 Nm bei 2000 U/min
- Motorart
- Diesel
- Schadstoffklasse
- Euro 4
- Verbrauch
- 5,8 / 6,2 l/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
Getriebeabstufung zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Bremse
- Bremse 1,9 | Bremse 1,6 | Bremse -
- Fahreigenschaften gesamt
- Fahreigenschaften 2,2 | Fahreigenschaften 1,9 | Fahreigenschaften 2,1
- Fahrstabilität
- Fahrstabilität 2,6 | Fahrstabilität 1,6 | Fahrstabilität 2,6
- Handlichkeit alt
- Handlichkeit alt 2,2 | Handlichkeit alt - | Handlichkeit alt -
- Kurvenverhalten alt
- Kurvenverhalten alt 2,0 | Kurvenverhalten alt 2,0 | Kurvenverhalten alt 2,0
- Lenkung
- Lenkung 2,2 | Lenkung 2,2 | Lenkung -
- Lenkung alt
- Lenkung alt 2,2 | Lenkung alt - | Lenkung alt -
Herstellergarantien zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Durchrostung
- 12 Jahre
- Garantie (Fahrzeug)
- 2 Jahre "Ford Partner Garantie"/ ab 09/07: 2 Jahre Neuwagengarantie
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Lackgarantie
- keine
- Zusätzliche Garantien
- Mobilitätsgarantie: 2 Jahre europaweit;
Individuelle Berechnung zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- 542 € / Monat
- 43,4 ct / km
- Betriebskosten
- 167 €
- Fixkosten
- 142 €
- Werkstattkosten
- 182 €
- Wertverlust
- 50 €
Innenraum-Variabilität zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Federung
- Federung 2,0 | Federung 2,0 | Federung 2,0
- Innengeräusch
- Innengeräusch 2,6 | Innengeräusch 2,9 | Innengeräusch 2,2
- Klimatisierung
- Klimatisierung 2,9 | Klimatisierung 3,2 | Klimatisierung 2,9
- Komfort gesamt
- Komfort 2,2 | Komfort 2,3 | Komfort 2,2
- Sitze
- Sitze 1,8 | Sitze 1,8 | Sitze 1,8
Karosserie & Fahrwerk zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Bremse hinten
- Scheibe
- Bremse vorne
- Scheibe
- Fahrzeugklasse
- Untere Mittelklasse (z.B. Golf)
- Federung hinten
- Schraube
- Federung vorne
- Schraube
- Karosserie
- Van
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Reifengröße
- 205/50R17
- Servolenkung
- Serie
- Sitzanzahl
- 5
- Türanzahl
- 5
Klimatisierung zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Antrieb gesamt
- Antrieb 2,4 | Antrieb 1,4 | Antrieb 1,5
- Fahrleistungen
- Fahrleistungen 2,9 | Fahrleistungen 1,2 | Fahrleistungen 1,3
- Getriebe
- Getriebe 2,0 | Getriebe 1,7 | Getriebe 2,0
- Getriebeabstufung alt
- Getriebeabstufung alt 2,0 | Getriebeabstufung alt 1,0 | Getriebeabstufung alt 1,0
- Laufkultur
- Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,0
Kofferraum-Variabilität zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Bedienung
- Bedienung 2,1 | Bedienung 2,2 | Bedienung 2,1
- Innenraum gesamt
- Innenraum 2,1 | Innenraum 2,1 | Innenraum 2,1
- Innenraum-Variabilität
- Innenraum-Variabilität 2,0 | Innenraum-Variabilität 2,0 | Innenraum-Variabilität 2,0
- Raumangebot hinten
- Raumangebot hinten 3,0 | Raumangebot hinten 2,9 | Raumangebot hinten 3,0
- Raumangebot vorn
- Raumangebot vorn 1,8 | Raumangebot vorn 1,8 | Raumangebot vorn 1,8
Kosten, Steuer & Versicherung zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Haftpflichtbeitrag 100%
- 1.404 €
- KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung
- 308 €
- Teilkaskobeitrag 150 € SB
- 576 €
- Typklassen (KH/VK/TK)
- 18/15/21
- Vollkaskobetrag 100% 500 € SB
- 998 €
Lenkung zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Aktive Sicherheit
- Aktive Sicherheit 2,2 | Aktive Sicherheit 2,2 | Aktive Sicherheit -
- Bremse alt
- Bremse alt 2,0 | Bremse alt - | Bremse alt -
- Gestaltung alt
- Gestaltung alt 2,6 | Gestaltung alt - | Gestaltung alt -
- Kindersicherheit
- Kindersicherheit 2,2 | Kindersicherheit 1,8 | Kindersicherheit 2,2
- Passive Sicherheit
- Passive Sicherheit 2,5 | Passive Sicherheit 2,5 | Passive Sicherheit -
- Rückhaltesysteme alt
- Rückhaltesysteme alt 2,2 | Rückhaltesysteme alt - | Rückhaltesysteme alt -
- Sicherheit gesamt
- Sicherheit 2,4 | Sicherheit 2,1 | Sicherheit 2,4
- Sicherheit ungeschützte Personen
- Sicherheit ungeschützte Personen 3,0 | Sicherheit ungeschützte Personen 3,0 | Sicherheit ungeschützte Personen -
Maße & Gewichte zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Anhängelast gebremst 12%
- 1500 kg
- Anhängelast ungebremst
- 745 kg
- Breite
- 1825 mm
- Breite (inkl. Außenspiegel)
- 2025 mm
- Dachlast
- 75 kg
- Gesamtzuggewicht
- 3490 kg
- Höhe
- 1601 mm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
- 1620 l
- Kofferraumvolumen fensterhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
- 937 l
- Kofferraumvolumen normal
- 460 l
- Leergewicht (EU)
- 1491 kg
- Länge
- 4372 mm
- Radstand
- 2640 mm
- Rücksitzbank umklappbar
- Serie
- Zul. Gesamtgewicht
- 1990 kg
- Zuladung
- 499 kg
Hersteller-Messwerte zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Beschleunigung 0-100km/h
- 9,6 s
- CO2-Wert (NEFZ)
- 154 g/km
- Fahrgeräusch
- 72 dB
- Höchstgeschwindigkeit
- 200 km/h
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Tankgröße
- 53,0 l
- Verbrauch Außerorts (NEFZ)
- 4,8 l/100 km
- Verbrauch Gesamt (NEFZ)
- 5,8 l/100 km
- Verbrauch Innerorts (NEFZ)
- 7,6 l/100 km
Motor & Antrieb zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Abgasreinigung (Verbrennungsmotor)
- DPF
- Antriebsart
- Vorderrad
- Anzahl Gänge
- 6
- Anzahl Ventile (Verbrennungsmotor)
- 4
- Anzahl Zylinder (Verbrennungsmotor)
- 4
- Aufladung (Verbrennungsmotor)
- Turbo
- Drehmoment (Systemleistung)
- 320 Nm
- Drehmoment maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 2000 U/min
- Einbauposition / Motorbauart (Verbrennungsmotor)
- Frontmotor / Reihe
- Gemischaufbereitung (Verbrennungsmotor)
- Common Rail
- Getriebeart
- Schaltgetriebe
- Hubraum (Verbrennungsmotor)
- 1997 ccm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kraftstoffart
- Diesel
- Leistung / Drehmoment (Verbrennungsmotor)
- 100 kW (136 PS) / 320 Nm
- Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 4000 U/min
- Leistung maximal in PS (Systemleistung)
- 136
- Leistung maximal in kW (Systemleistung)
- 100
- Motorart
- Diesel
- Motorcode
- UKMA
- Nockenwellensteuerung
- Zahnriemen
- Schadstoffklasse
- Euro 4
Preise & Ausstattung zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Einparkhilfe
- 400 Euro
- Fensterheber elektr. hinten
- Serie
- Fensterheber elektr. vorne
- Serie
- Grundpreis
- 26425 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Klassenübliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe
- 4169 Euro
- Klimaanlage
- Serie
- Metallic-Lackierung
- 490 Euro
- Navigation
- 1615 Euro
- Radio
- 805 Euro
- Radio - Bezeichnung
- Audiosystem 6000CD
- Zentralverriegelung
- Serie
Sicherheitsausstattung zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte
- Serie
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte - Bezeichnung
- 3-Punkt Gurt
- ABS
- Serie
- Airbag Beifahrer
- Serie
- Airbag Deaktivierung
- Aufpreis
- Airbag Deaktivierung - Bezeichnung
- Schlüsselschalter
- Airbag Fahrer
- Serie
- Antriebsschlupfregelung
- Serie
- Antriebsschlupfregelung - Bezeichnung
- Antriebsschlupfregelung
- Bremsassistent
- Serie
- Bremsassistent - Bezeichnung
- Bremsassistent
- Bremslicht dynamisch
- Serie
- Bremslicht dynamisch - Bezeichnung
- Aktivierung Warnblinkanlage
- Fahrdynamikregelung
- Serie
- Fahrdynamikregelung - Bezeichnung
- Elektronisches Stabilitätsprogramm
- Isofix
- Aufpreis
- Isofix - Bezeichnung
- Nur hinten mit Top-Tether
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kopfairbag hinten
- Serie
- Kopfairbag hinten - Bezeichnung
- Windowbag
- Kopfairbag vorne
- Serie
- Kopfairbag vorne - Bezeichnung
- Windowbag
- Kopfstützen hinten
- Serie
- Kurvenlicht
- 370 Euro
- Nebelscheinwerfer
- Serie
- Seitenairbag vorne
- Serie
- Xenon-Scheinwerfer
- 860 Euro
Testergebnis zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- ADAC Urteil Autotest
- 2,1
- Antrieb
- 1,5
- Autokosten
- 4,3
- Fahreigenschaften
- 2,1
- Innenraum
- 2,1
- Karosserie
- 1,9
- Komfort
- 2,2
- Sicherheit
- 2,4
- Umwelt
- 2,3
Testergebnisse ähnlicher Autos zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
- Ein-/Ausstieg
- Ein-/Ausstieg 2,2 | Ein-/Ausstieg 1,8 | Ein-/Ausstieg 2,2
- Karosserie gesamt
- Karosserie 1,9 | Karosserie 2,0 | Karosserie 1,9
- Kofferraum-Nutzbarkeit
- Kofferraum-Nutzbarkeit 1,4 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,4 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,4
- Kofferraum-Variabilität
- Kofferraum-Variabilität 2,1 | Kofferraum-Variabilität 2,3 | Kofferraum-Variabilität 2,1
- Kofferraum-Volumen
- Kofferraum-Volumen 0,7 | Kofferraum-Volumen 2,0 | Kofferraum-Volumen 0,7
- Licht und Sicht
- Licht und Sicht 2,6 | Licht und Sicht 1,9 | Licht und Sicht 2,6
- Verarbeitung
- Verarbeitung 2,0 | Verarbeitung 2,4 | Verarbeitung 2,0
Rückrufe & Mängel zu Ford C-MAX 2.0 TDCi DPF
Alle Rückrufe
- Rückrufdatum
- Juli 2018
- Anlass
- Bruch der Kupplungsdruckplatte
- Betroffene Modelle
- C-MAXI (05/07 - 09/10), C-MAXII (06/15 - 12/19), C-MAXII (11/10 - 05/15), Focus Stufenheck III (03/11 - 09/14), Focus Stufenheck III (10/14 - 08/17), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), Focus Turnier III (03/11 - 09/14), Focus Turnier III (10/14 - 08/18), FocusII (02/08 - 03/11), FocusIII (03/11 - 09/14), GalaxyII (05/10 - 05/15), GalaxyII (07/06 - 04/10), GalaxyIII (07/15 - 10/19), KugaI (06/08 - 12/12), KugaII (03/13 - 01/17), S-MAXI (05/10 - 05/15), S-MAXI (06/06 - 04/10), S-MAXII (06/15 - 10/19), Transit Connect Kastenwagen 1. Generation (10/06 - 07/13), Transit Connect Kombi 2. Generation (06/18 - 05/24), Transit Connect Kombi 2. Generation (12/13 - 05/18)
- Variante
- 1,0L-, 1,5L- oder 1,6L-Ecoboost-Benzinmotor und 6-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- 08/2009 - 06/2016
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 189.800 (Deutschland)
- Dauer
- Keine Angabe
- Halterbenachrichtigung durch
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information
- Bei betroffenen Fahrzeugen kann ein Bruch der Kupplungsdruckplatte auftreten. Dies führt zu einer Geruchsbildung von der Kupplung sowie zu einer Reduzierung der Fahrgeschwindigkeit und der Fahrzeugleistung. Im Fall eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte ist möglicherweise ein Geräusch (Schlagen/Knallen) aus dem Bereich des Getriebes hörbar. Ford ruft betroffene Fahrzeuge daher in die Werkstatt. Für Fahrzeuge mit automatischer Start-Stopp-Funktion wurde eine neue Software-Kalibrierung entwickelt. Für Fahrzeuge ohne automatisches Start-Stopp-System wurde ein alternativer Kupplungssatz freigegeben. In Abhängigkeit vom Zustand der Kupplung wird entweder die Software aktualisiert oder die Kupplung getauscht. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (2)
- Dezember 2017
- Anlass (2)
- Erdgastank kann bersten
- Betroffene Modelle (2)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), C-MAXII (11/10 - 05/15), FocusI (10/01 - 11/04), FocusII (02/08 - 03/11), FocusII (11/04 - 01/08), Transit Kombi 5. Generation (05/01 - 06/06), Transit Kombi 6. Generation (07/06 - 03/14)
- Variante (2)
- nur Erdgas-Fahrzeuge
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- 2003 bis 2011
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- nicht bekannt
- Dauer (2)
- Keine Angabe
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- Anschreiben durch Hersteller
- Zusätzliche Information (2)
- Korrosion am Erdgas-Multiventil kann zu Fehlfunktionen der Druckentlastungsvorrichtung führen. Der Hersteller ruft daher das Produkt zurück, stellt jedoch auch auf Nachfrage keine weiteren Informationen bereit. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (3)
- Dezember 2013
- Anlass (3)
- Kurzschluss an beheizten Waschdüsen
- Betroffene Modelle (3)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus C-MAXI (10/03 - 05/07)
- Variante (3)
- Mit optional beheizbaren Waschdüsen:
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 01.Jan.2007 bis 30.Sep.2010
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- 35.000 (Deutschland)
- Dauer (3)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Zusätzliche Information (3)
- Wegen unzureichender Abdichtung der Waschdüsen können diese im Inneren korrodieren und es kann zum Kurzschluss mit Überhitzung kommen. Durch die heißen Düsen können dann möglicherweise auch Hitze- bzw. Brandschäden am Windlaufgrill entstehen. Die Händler tauschen die Waschdüsen gegen modifizierte Teile mit integrierter Sicherung aus. Die Aktion läuft seit Nov. 2013, dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (4)
- Juni 2009
- Anlass (4)
- Ausfall der Bremskraftunterstützung
- Betroffene Modelle (4)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus Coupé-Cabriolet II (03/08 - 08/10), Focus Stufenheck II (03/08 - 12/09), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), FocusII (02/08 - 03/11), GalaxyII (07/06 - 04/10), KugaI (06/08 - 12/12), Mondeo Stufenheck IV (06/07 - 02/10), Mondeo Turnier IV (06/07 - 08/10), MondeoIV (06/07 - 08/10), S-MAXI (06/06 - 04/10)
- Variante (4)
- keine Angaben
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- 01.11.2008 bis 12.03.2009
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 12.000 (Deutschland)
- Dauer (4)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Zusätzliche Information (4)
- Ford hat bei internen Qualitätskontrollen festgestellt, dass sich das Rückschlagventil in der Unterdruckpumpe des Bremssystems bei niedrigen Umgebungstemperaturen und kaltem Motor möglicherweise nicht öffnet und den Bremskraftverstärker dann nicht mit Unterdruck versorgt. Die Bremse bleibt in diesem Fall zwar funktionsfähig, jedoch ist deutlich höherer Pedaldruck erforderlich. Das Rückschlagventil wird ersetzt, die veranschlagte Arbeitszeit zum Austausch des Ventils beträgt etwa eine halbe Stunde. Die Aktion läuft seit Mai 2009 und lief schon einmal im Januar 2008 zum gleichen Problem.
- Rückrufdatum (5)
- September 2008
- Anlass (5)
- Undichte Servolenkungsleitung
- Betroffene Modelle (5)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus Coupé-Cabriolet II (03/08 - 08/10), Focus Stufenheck II (03/08 - 12/09), Focus Turnier II (02/08 - 03/11), FocusII (02/08 - 03/11)
- Variante (5)
- keine Angaben
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (5)
- 2.4.2008 - 15.5.2008
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (5)
- 8.100 (Deutschland)
- Dauer (5)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (5)
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Zusätzliche Information (5)
- Ein nicht korrekt gefertigtes Teilstück der Servolenkungsleitung kann undicht werden und Servoöl austreten. Dies führt zum Verlust der Servounterstützung, weshalb erheblich höhere Lenkkräfte erforderlich werden und sich im Extremfall kann das Servolenkungsöl an heißen Motorteilen entzünden kann. Die Händler prüfen anhand des Produktionscodes am Leitungsteil ob die Leitung getauscht werden muss. In diesem Fall dauert die Aktion etwa 1,6 Stunden und ist für den Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (6)
- Januar 2008
- Anlass (6)
- Möglicher Ausfall der Bremskraftunterstützung
- Betroffene Modelle (6)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus C-MAXI (10/03 - 05/07), Focus Stufenheck II (03/05 - 01/08), Focus Turnier II (11/04 - 01/08), FocusII (11/04 - 01/08), GalaxyI (04/00 - 05/06), GalaxyII (07/06 - 04/10), S-MAXI (06/06 - 04/10)
- Variante (6)
- 2.0 TDCi (100 kW/136 PS):
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (6)
- August 2005 bis Dezember 2006
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (6)
- 24.000 (Deutschland)
- Dauer (6)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (6)
- Anschreiben des Herstellers
- Zusätzliche Information (6)
- Ford hat bei internen Qualitätskontrollen festgestellt, dass sich das Rückschlagventil in der Unterdruckpumpe des Bremssystems bei niedrigen Umgebungstemperaturen und kaltem Motor möglicherweise nicht öffnet und den Bremskraftverstärker dann nicht mit Unterdruck versorgt. Die Bremse bleibt in diesem Fall zwar funktionsfähig, jedoch ist deutlich höherer Pedaldruck erforderlich. Das Bauteil wird ersetzt, die veranschlagte Arbeitszeit beträgt ca. 0,3 Stunden.
Die Angaben gehören eindeutig zum Fahrzeugdatensatz 209517 und können je nach Modelljahr, Variante und Datenstand abweichen. Prüfe bei HSN/TSN immer die Angaben deiner Zulassungsbescheinigung.
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