Ford
Ford Focus 1.6 TDCi DPF Ghia · Fahrzeugdaten · ID 202167
Ghia
Dieses Fahrzeugprofil gehört zur Katalog-ID 202167 und zur Schlüsselnummer HSN 8566 / TSN 605. Angegeben sind 109 PS sowie der Kraftstoff Diesel.
KraftstoffDieselLeistung109 PS / 80 kWListenpreis23550 Euro
HSN & TSN für Ford Focus 1.6 TDCi DPF
Für diesen Fahrzeugeintrag sind folgende Hersteller- und Typschlüsselnummern hinterlegt:
8566 / 6058566 / AAU
Alle Rueckrufe zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Anlass
- Undichtes Steuergerät des Kühlerlüfters
- Anlass (2)
- Undichtes Steuergerät des Kühlerlüfters
- Anlass (3)
- Korrosion am Steuermodul Kühlerlüfter
- Anlass (4)
- Möglicher Ausfall der Bremskraftunterstützung
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 3.047 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- 6.400 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- 19.400 (Deutschland)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 24.000 (Deutschland)
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- Focus:19.Feb. 2004 bis 31.Mai 2006 (1.6 TDCi:) 01.Jun. 2006 bis 25.Jan. 2007 (1.8/2.0 Benziner) 01.Jan. 2006 bis 31.Mai 2006 (2.0 Benziner) C-Max: 01.Jun. 2006 bis 22.Mai 2007 (1.6 TDCi),
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- 01.06.2006 bis 25.01.2007
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 16. Juli 2004 bis 1. Dezember 2006 (Werk Saarlouis)
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- August 2005 bis Dezember 2006
- Betroffene Modelle
- Focus C-MAXI (10/03 - 05/07), Focus Stufenheck I (10/01 - 11/04), Focus Stufenheck II (03/05 - 01/08), Focus Turnier I (10/01 - 08/05), Focus Turnier II (11/04 - 01/08), FocusI (10/01 - 11/04), FocusII (11/04 - 01/08)
- Betroffene Modelle (2)
- Focus Stufenheck II (03/05 - 01/08), Focus Turnier II (11/04 - 01/08), FocusII (11/04 - 01/08)
- Betroffene Modelle (3)
- Focus Stufenheck II (03/05 - 01/08), Focus Turnier II (11/04 - 01/08), FocusII (11/04 - 01/08)
- Betroffene Modelle (4)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus C-MAXI (10/03 - 05/07), Focus Stufenheck II (03/05 - 01/08), Focus Turnier II (11/04 - 01/08), FocusII (11/04 - 01/08), GalaxyI (04/00 - 05/06), GalaxyII (07/06 - 04/10), S-MAXI (06/06 - 04/10)
- Dauer
- keine Angaben
- Dauer (2)
- keine Angaben
- Dauer (3)
- keine Angaben
- Dauer (4)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- Anschreiben Hersteller anhand Halteradressen
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Herstelleranschreiben via KBA
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben des Herstellers
- Rückrufdatum
- Januar 2012
- Rückrufdatum (2)
- April 2009
- Rückrufdatum (3)
- Mai 2008
- Rückrufdatum (4)
- Januar 2008
- Variante
- 1.6/1.8/2.0 TDCi und 1.8 Benziner
- Variante (2)
- 1.6, 1.8, 2.0 TDCi (nur Diesel)
- Variante (3)
- 1,6 l-TDCi mit 66 kW/90 PS und 80 kW/109 PS
- Variante (4)
- 2.0 TDCi (100 kW/136 PS):
- Zusätzliche Information
- Bei Feuchtigkeitseintritt kann es zum Kurzschluss und Ausfall des Lüfters kommen. Auch ein Brandschaden ist im Kurzschlussfall nicht auszuschließen. Die Händler ergänzen einen Zusatzkabelstrang, der die Spannungsversorgung zum Lüftermodul bei ausgeschalteter Zündung unterbricht (Sicherheitsschaltung). Zusätzlich wird um das Modul eine Schutzabdeckung angebracht, die vor Wassereintritt und Korrosion schützen soll. Die Maßnahmen dauern etwa eine Stunde und sind für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (2)
- Bei Feuchtigkeitseintritt kann es zum Kurzschluss und Ausfall des Lüfters kommen. Auch ein Brandschaden ist im Kurzschlussfall nicht auszuschliessen. Die Händler ergänzen einen Zusatzkabelstrang der die Spannungsversorgung zum Lüftermodul bei ausgeschalteter Zündung unterbricht (Sicherheitsschaltung). außerdem wird um das Modul eine Schutzabdeckung angebracht , die vor Wassereintritt und Korrosion schützen soll. Die Maßnahmen dauern etwa eine Stunde und sind für die Kunden kostenlos.
- Zusätzliche Information (3)
- Bei Untersuchungen wurde festgestellt, dass bei Fahrzeugen, die in Ländern zugelassen sind, in denen in den Wintermonaten viel Salz gestreut wird, möglicherweise Korrosion am Steuermodul des Kühlerlüfters auftreten kann. In Extremfällen kann das Salz bis in die Elektronik vordringen und zur Überhitzung des Steuermoduls des Kühlerlüfters führen. In seltenen Fällen könnten sich aufgrund der Überhitzung das Modul selbst und umliegende Kabel sowie Bauteile entzünden. Bei den betroffenen Fahrzeugen wird die Kühlerlüftereinheit (einschließlich Modul) durch ein geändertes Bauteil ersetzt. Die veranschlagte Arbeitszeit: 0,8 Stunden.
- Zusätzliche Information (4)
- Ford hat bei internen Qualitätskontrollen festgestellt, dass sich das Rückschlagventil in der Unterdruckpumpe des Bremssystems bei niedrigen Umgebungstemperaturen und kaltem Motor möglicherweise nicht öffnet und den Bremskraftverstärker dann nicht mit Unterdruck versorgt. Die Bremse bleibt in diesem Fall zwar funktionsfähig, jedoch ist deutlich höherer Pedaldruck erforderlich. Das Bauteil wird ersetzt, die veranschlagte Arbeitszeit beträgt ca. 0,3 Stunden.
Allgemeine Daten zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Baureihe
- Focus (DA3) (03/05 - 01/08)
- Baureihenende
- 01/08
- Baureihenstart
- 03/05
- CO2-Effizienzklasse
- B
- Grundpreis
- 23550 Euro
- HSN/TSN Schlüsselnummern
- 8566/605, 8566/AAU
- Herstellerinterne Baureihenbezeichnung
- DA3
- KFZ-Steuer ohne Befreiung/Jahr (kann durch WLTP abweichen)
- 247 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Marke
- Ford
- Modell
- Focus 1.6 TDCi DPF
- Modellende
- 01/08
- Modellstart
- 03/05
- Typ
- Ghia
Bremse zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Aktive Sicherheit
- Aktive Sicherheit 2,4 | Aktive Sicherheit 2,4 | Aktive Sicherheit 2,4 | Aktive Sicherheit 2,4 | Aktive Sicherheit - | Aktive Sicherheit - | Aktive Sicherheit - | Aktive Sicherheit - | Aktive Sicherheit - | Aktive Sicherheit - | Aktive Sicherheit - | Aktive Sicherheit -
- Bremse alt
- Bremse alt 2,2 | Bremse alt 2,2 | Bremse alt 2,3 | Bremse alt 2,4 | Bremse alt 2,2 | Bremse alt 2,2 | Bremse alt 2,2 | Bremse alt 1,6 | Bremse alt - | Bremse alt - | Bremse alt - | Bremse alt -
- Gestaltung alt
- Gestaltung alt 3,3 | Gestaltung alt 3,3 | Gestaltung alt 2,9 | Gestaltung alt 2,9 | Gestaltung alt 3,3 | Gestaltung alt 3,3 | Gestaltung alt 2,9 | Gestaltung alt 3,3 | Gestaltung alt - | Gestaltung alt - | Gestaltung alt - | Gestaltung alt -
- Kindersicherheit
- Kindersicherheit 1,4 | Kindersicherheit 1,4 | Kindersicherheit 1,6 | Kindersicherheit 1,3 | Kindersicherheit 1,3 | Kindersicherheit 1,3 | Kindersicherheit 1,5 | Kindersicherheit 1,3 | Kindersicherheit 1,5 | Kindersicherheit 1,9 | Kindersicherheit 1,5 | Kindersicherheit 1,3
- Passive Sicherheit
- Passive Sicherheit 2,3 | Passive Sicherheit 2,0 | Passive Sicherheit 1,5 | Passive Sicherheit 2,0 | Passive Sicherheit - | Passive Sicherheit - | Passive Sicherheit - | Passive Sicherheit - | Passive Sicherheit - | Passive Sicherheit - | Passive Sicherheit - | Passive Sicherheit -
- Rückhaltesysteme alt
- Rückhaltesysteme alt 1,9 | Rückhaltesysteme alt 1,8 | Rückhaltesysteme alt 1,8 | Rückhaltesysteme alt 1,8 | Rückhaltesysteme alt 2,0 | Rückhaltesysteme alt 2,0 | Rückhaltesysteme alt 1,8 | Rückhaltesysteme alt 1,8 | Rückhaltesysteme alt - | Rückhaltesysteme alt - | Rückhaltesysteme alt - | Rückhaltesysteme alt -
- Sicherheit gesamt
- Sicherheit 2,2 | Sicherheit 2,1 | Sicherheit 2,1 | Sicherheit 2,1 | Sicherheit 2,2 | Sicherheit 2,2 | Sicherheit 2,2 | Sicherheit 2,1 | Sicherheit 2,1 | Sicherheit 2,0 | Sicherheit 2,1 | Sicherheit 1,9
- Sicherheit ungeschützte Personen
- Sicherheit ungeschützte Personen 3,0 | Sicherheit ungeschützte Personen 3,0 | Sicherheit ungeschützte Personen 3,0 | Sicherheit ungeschützte Personen 3,0 | Sicherheit ungeschützte Personen - | Sicherheit ungeschützte Personen - | Sicherheit ungeschützte Personen - | Sicherheit ungeschützte Personen - | Sicherheit ungeschützte Personen - | Sicherheit ungeschützte Personen - | Sicherheit ungeschützte Personen - | Sicherheit ungeschützte Personen -
Ecotest Gesamtergebnis zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- C02
- 32 Punkte
- Ecotest Urteil
- Die Bewertung für dieses Produkt beträgt 4 von möglichen 5 Sternen.
- Gesamtpunktzahl
- 71 Punkte
- Schadstoffe
- 39 Punkte
- Testdatum
- 06/2005
Ecotest Im Detail zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- ADAC Testverbrauch
- 6,2 / 4,2 / 5,9 l/100km (Innerorts / Außerorts / Autobahn)
- C02-Ausstoß
- 127 / 139 g pro km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
- Hubraum
- 1560 ccm
- Leistung
- 80 kW
- Max.Drehmoment
- 240 Nm bei 1750 U/min
- Motorart
- Diesel
- Schadstoffklasse
- Euro 4
- Verbrauch
- 4,8 / 5,2 l/100km (Herstellerangaben/ ADAC Ecotest)
Getriebeabstufung Alt zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Bremse
- Bremse 2,0 | Bremse 1,5 | Bremse 1,5 | Bremse 1,3 | Bremse - | Bremse - | Bremse - | Bremse - | Bremse - | Bremse - | Bremse - | Bremse -
- Fahreigenschaften gesamt
- Fahreigenschaften 1,7 | Fahreigenschaften 1,8 | Fahreigenschaften 1,8 | Fahreigenschaften 2,1 | Fahreigenschaften 1,7 | Fahreigenschaften 1,7 | Fahreigenschaften 1,8 | Fahreigenschaften 2,2 | Fahreigenschaften 1,8 | Fahreigenschaften 1,6 | Fahreigenschaften 1,7 | Fahreigenschaften 1,7
- Fahrstabilität
- Fahrstabilität 1,7 | Fahrstabilität 1,6 | Fahrstabilität 1,6 | Fahrstabilität 1,9 | Fahrstabilität 1,7 | Fahrstabilität 1,7 | Fahrstabilität 1,9 | Fahrstabilität 2,3 | Fahrstabilität 2,4 | Fahrstabilität 1,8 | Fahrstabilität 2,4 | Fahrstabilität 1,7
- Handlichkeit alt
- Handlichkeit alt 2,2 | Handlichkeit alt 2,3 | Handlichkeit alt 2,3 | Handlichkeit alt 2,3 | Handlichkeit alt 2,3 | Handlichkeit alt 2,3 | Handlichkeit alt 2,2 | Handlichkeit alt 2,3 | Handlichkeit alt - | Handlichkeit alt - | Handlichkeit alt - | Handlichkeit alt -
- Kurvenverhalten alt
- Kurvenverhalten alt 1,3 | Kurvenverhalten alt 1,6 | Kurvenverhalten alt 1,6 | Kurvenverhalten alt 2,2 | Kurvenverhalten alt 1,3 | Kurvenverhalten alt 1,3 | Kurvenverhalten alt 1,2 | Kurvenverhalten alt 2,2 | Kurvenverhalten alt 1,2 | Kurvenverhalten alt 1,2 | Kurvenverhalten alt 1,2 | Kurvenverhalten alt 1,3
- Lenkung
- Lenkung 2,3 | Lenkung 1,9 | Lenkung 2,1 | Lenkung 1,9 | Lenkung - | Lenkung - | Lenkung - | Lenkung - | Lenkung - | Lenkung - | Lenkung - | Lenkung -
- Lenkung alt
- Lenkung alt 2,0 | Lenkung alt 2,0 | Lenkung alt 2,0 | Lenkung alt 2,2 | Lenkung alt 2,0 | Lenkung alt 2,0 | Lenkung alt 2,2 | Lenkung alt 2,0 | Lenkung alt - | Lenkung alt - | Lenkung alt - | Lenkung alt -
Herstellergarantien zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Durchrostung
- 12 Jahre
- Garantie (Fahrzeug)
- 2 Jahre "Ford Partner Garantie"/ ab 09/07: 2 Jahre Neuwagengarantie
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Lackgarantie
- keine
- Zusätzliche Garantien
- Mobilitätsgarantie: 2 Jahre europaweit;
Individuelle Berechnung zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- 492 € / Monat
- 39,4 ct / km
- Betriebskosten
- 142 €
- Fixkosten
- 122 €
- Werkstattkosten
- 185 €
- Wertverlust
- 42 €
Innenraum Variabilitaet zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Federung
- Federung 2,1 | Federung 2,1 | Federung 2,1 | Federung 2,1 | Federung 2,1 | Federung 2,1 | Federung 2,1 | Federung 2,5 | Federung 2,1 | Federung 2,1 | Federung 2,1 | Federung 2,1
- Innengeräusch
- Innengeräusch 2,9 | Innengeräusch 2,2 | Innengeräusch 2,0 | Innengeräusch 3,1 | Innengeräusch 2,6 | Innengeräusch 2,2 | Innengeräusch 2,1 | Innengeräusch 2,9 | Innengeräusch 2,6 | Innengeräusch 2,4 | Innengeräusch 2,5 | Innengeräusch 2,5
- Klimatisierung
- Klimatisierung 1,8 | Klimatisierung 1,9 | Klimatisierung 2,5 | Klimatisierung 3,1 | Klimatisierung 1,9 | Klimatisierung 2,9 | Klimatisierung 3,0 | Klimatisierung 3,4 | Klimatisierung 2,5 | Klimatisierung 3,8 | Klimatisierung 2,5 | Klimatisierung 2,7
- Komfort gesamt
- Komfort 2,2 | Komfort 2,2 | Komfort 2,2 | Komfort 2,5 | Komfort 2,1 | Komfort 2,4 | Komfort 2,4 | Komfort 2,8 | Komfort 2,3 | Komfort 2,6 | Komfort 2,3 | Komfort 2,3
- Sitze
- Sitze 2,4 | Sitze 2,4 | Sitze 2,3 | Sitze 2,3 | Sitze 2,1 | Sitze 2,4 | Sitze 2,3 | Sitze 2,7 | Sitze 2,2 | Sitze 2,2 | Sitze 2,2 | Sitze 2,1
Karosserie & Fahrwerk zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Bremse hinten
- Scheibe
- Bremse vorne
- Scheibe
- Fahrzeugklasse
- Untere Mittelklasse (z.B. Golf)
- Federung hinten
- Schraube
- Federung vorne
- Schraube
- Karosserie
- Stufenheck
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Reifengröße
- 205/55R16
- Servolenkung
- Serie
- Sitzanzahl
- 5
- Türanzahl
- 4
Klimatisierung zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Antrieb gesamt
- Antrieb 2,3 | Antrieb 2,3 | Antrieb 1,9 | Antrieb 2,1 | Antrieb 2,3 | Antrieb 1,5 | Antrieb 1,6 | Antrieb 2,5 | Antrieb 2,3 | Antrieb 1,9 | Antrieb 2,1 | Antrieb 1,8
- Fahrleistungen
- Fahrleistungen 2,7 | Fahrleistungen 2,7 | Fahrleistungen 2,1 | Fahrleistungen 1,2 | Fahrleistungen 2,8 | Fahrleistungen 1,2 | Fahrleistungen 1,4 | Fahrleistungen 2,2 | Fahrleistungen 2,5 | Fahrleistungen 1,5 | Fahrleistungen 2,5 | Fahrleistungen 1,9
- Getriebe
- Getriebe 2,0 | Getriebe 2,0 | Getriebe 1,3 | Getriebe 2,0 | Getriebe 2,0 | Getriebe 1,3 | Getriebe 1,3 | Getriebe 2,0 | Getriebe 1,7 | Getriebe 1,3 | Getriebe 1,7 | Getriebe 1,3
- Getriebeabstufung alt
- Getriebeabstufung alt 2,0 | Getriebeabstufung alt 2,0 | Getriebeabstufung alt 2,0 | Getriebeabstufung alt 2,0 | Getriebeabstufung alt 2,0 | Getriebeabstufung alt 2,0 | Getriebeabstufung alt 2,0 | Getriebeabstufung alt 2,0 | Getriebeabstufung alt 2,0 | Getriebeabstufung alt 3,0 | Getriebeabstufung alt 2,0 | Getriebeabstufung alt 2,0
- Laufkultur
- Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 4,0 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 4,0 | Laufkultur 3,0 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,0 | Laufkultur 2,0
Kofferraum Variabilitaet zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Bedienung
- Bedienung 2,1 | Bedienung 2,1 | Bedienung 2,1 | Bedienung 2,1 | Bedienung 2,0 | Bedienung 2,0 | Bedienung 1,6 | Bedienung 1,9 | Bedienung 2,2 | Bedienung 2,1 | Bedienung 2,2 | Bedienung 2,0
- Innenraum gesamt
- Innenraum 2,0 | Innenraum 2,0 | Innenraum 2,0 | Innenraum 1,9 | Innenraum 1,9 | Innenraum 1,9 | Innenraum 1,8 | Innenraum 1,9 | Innenraum 2,0 | Innenraum 2,2 | Innenraum 2,0 | Innenraum 1,9
- Innenraum-Variabilität
- Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0 | Innenraum-Variabilität 4,0
- Raumangebot hinten
- Raumangebot hinten 2,6 | Raumangebot hinten 2,5 | Raumangebot hinten 2,5 | Raumangebot hinten 2,5 | Raumangebot hinten 2,2 | Raumangebot hinten 2,2 | Raumangebot hinten 2,5 | Raumangebot hinten 2,7 | Raumangebot hinten 2,6 | Raumangebot hinten 4,1 | Raumangebot hinten 2,6 | Raumangebot hinten 2,5
- Raumangebot vorn
- Raumangebot vorn 1,2 | Raumangebot vorn 1,2 | Raumangebot vorn 1,2 | Raumangebot vorn 1,1 | Raumangebot vorn 1,2 | Raumangebot vorn 1,2 | Raumangebot vorn 1,3 | Raumangebot vorn 1,2 | Raumangebot vorn 1,2 | Raumangebot vorn 1,3 | Raumangebot vorn 1,2 | Raumangebot vorn 1,2
Kosten Steuer Und Versicherung zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Haftpflichtbeitrag 100%
- 1.404 €
- KFZ-Steuer pro Jahr ohne Steuerbefreiung
- 247 €
- Teilkaskobeitrag 150 € SB
- 328 €
- Typklassen (KH/VK/TK)
- 18/11/16
- Vollkaskobetrag 100% 500 € SB
- 628 €
Maße & Gewichte zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Anhängelast gebremst 12%
- 1300 kg
- Anhängelast ungebremst
- 690 kg
- Breite
- 1840 mm
- Breite (inkl. Außenspiegel)
- 1995 mm
- Dachlast
- 75 kg
- Gesamtzuggewicht
- 3120 kg
- Höhe
- 1497 mm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kofferraumvolumen normal
- 526 l
- Leergewicht (EU)
- 1385 kg
- Länge
- 4488 mm
- Radstand
- 2640 mm
- Rücksitzbank umklappbar
- Serie
- Stützlast
- 75 kg
- Zul. Gesamtgewicht
- 1820 kg
- Zuladung
- 435 kg
Hersteller-Messwerte zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Beschleunigung 0-100km/h
- 11,0 s
- CO2-Wert (NEFZ)
- 127 g/km
- Fahrgeräusch
- 71 dB
- Höchstgeschwindigkeit
- 190 km/h
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Tankgröße
- 53,0 l
- Verbrauch Außerorts (NEFZ)
- 4,0 l/100 km
- Verbrauch Gesamt (NEFZ)
- 4,8 l/100 km
- Verbrauch Innerorts (NEFZ)
- 6,2 l/100 km
Motor & Antrieb zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Abgasreinigung (Verbrennungsmotor)
- DPF
- Antriebsart
- Vorderrad
- Anzahl Gänge
- 5
- Anzahl Ventile (Verbrennungsmotor)
- 2
- Anzahl Zylinder (Verbrennungsmotor)
- 4
- Aufladung (Verbrennungsmotor)
- Turbo
- Drehmoment (Systemleistung)
- 240 Nm
- Drehmoment maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 1750 U/min
- Einbauposition / Motorbauart (Verbrennungsmotor)
- Frontmotor / Reihe
- Gemischaufbereitung (Verbrennungsmotor)
- Common Rail
- Getriebeart
- Schaltgetriebe
- Hubraum (Verbrennungsmotor)
- 1560 ccm
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kraftstoffart
- Diesel
- Leistung / Drehmoment (Verbrennungsmotor)
- 80 kW (109 PS) / 240 Nm
- Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor)
- 4000 U/min
- Leistung maximal in PS (Systemleistung)
- 109
- Leistung maximal in kW (Systemleistung)
- 80
- Motorart
- Diesel
- Motorcode
- G8DD
- Nockenwellensteuerung
- Zahnriemen
- Schadstoffklasse
- Euro 4
Preise & Ausstattung zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Alufelgen
- Serie
- Einparkhilfe
- 400 Euro
- Einparkhilfe - Bezeichnung
- hinten
- Fensterheber elektr. hinten
- Serie
- Fensterheber elektr. vorne
- Serie
- Grundpreis
- 23550 Euro
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Klassenübliche Ausstattung nach ADAC-Vorgabe
- 4139 Euro
- Klimaanlage
- Serie
- Lederausstattung
- 2000 Euro
- Metallic-Lackierung
- 460 Euro
- Navigation
- 1615 Euro
- Navigation - Bezeichnung
- Monochrom-Display
- Radio
- 805 Euro
- Radio - Bezeichnung
- Audiosystem 6000CD
- Zentralverriegelung
- Serie
Sicherheit Ungeschuetzte Personen zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Schadstoffe
- Schadstoffe 3,1 | Schadstoffe 2,3 | Schadstoffe 2,5 | Schadstoffe 1,6 | Schadstoffe 2,3 | Schadstoffe 1,6 | Schadstoffe 1,3 | Schadstoffe 1,5 | Schadstoffe 0,7 | Schadstoffe 1,5 | Schadstoffe 1,0 | Schadstoffe 2,1
- Umwelt gesamt
- Umwelt 3,3 | Umwelt 2,6 | Umwelt 3,2 | Umwelt 1,8 | Umwelt 2,7 | Umwelt 1,8 | Umwelt 2,1 | Umwelt 1,3 | Umwelt 2,0 | Umwelt 2,4 | Umwelt 2,4 | Umwelt 1,7
- Verbrauch/CO2
- Verbrauch/CO2 3,6 | Verbrauch/CO2 3,0 | Verbrauch/CO2 3,8 | Verbrauch/CO2 2,0 | Verbrauch/CO2 3,0 | Verbrauch/CO2 1,9 | Verbrauch/CO2 2,9 | Verbrauch/CO2 1,0 | Verbrauch/CO2 3,3 | Verbrauch/CO2 3,3 | Verbrauch/CO2 3,8 | Verbrauch/CO2 1,3
Sicherheitsausstattung zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte
- Serie
- 3-Punkt-Gurt hinten Mitte - Bezeichnung
- 3-Punkt Gurt
- ABS
- Serie
- Airbag Beifahrer
- Serie
- Airbag Deaktivierung
- Aufpreis
- Airbag Deaktivierung - Bezeichnung
- Schlüsselschalter
- Airbag Fahrer
- Serie
- Antriebsschlupfregelung
- Serie
- Antriebsschlupfregelung - Bezeichnung
- Antriebsschlupfregelung
- Bremsassistent
- Serie
- Bremsassistent - Bezeichnung
- Bremsassistent
- Fahrdynamikregelung
- Serie
- Fahrdynamikregelung - Bezeichnung
- Elektronisches Stabilitätsprogramm
- Isofix
- Aufpreis
- Isofix - Bezeichnung
- Nur hinten mit Top-Tether
- Kategorie
- Herstellerangabe
- Kopfairbag hinten
- Serie
- Kopfairbag hinten - Bezeichnung
- Windowbag
- Kopfairbag vorne
- Serie
- Kopfairbag vorne - Bezeichnung
- Windowbag
- Kopfstütze hinten Mitte
- Serie
- Kopfstützen hinten
- Serie
- Kurvenlicht
- 370 Euro
- Lichtsensor
- Serie
- Nebelscheinwerfer
- Serie
- Regensensor
- Serie
- Seitenairbag vorne
- Serie
- Xenon-Scheinwerfer
- 860 Euro
Testergebnis zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- ADAC Urteil Autotest
- 2,1
- Antrieb
- 2,5
- Autokosten
- 3,6
- Fahreigenschaften
- 2,2
- Innenraum
- 1,9
- Karosserie
- 2,3
- Komfort
- 2,8
- Sicherheit
- 2,1
- Umwelt
- 1,3
Testergebnisse Von Aehnlichen Autos zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
- Ein-/Ausstieg
- Ein-/Ausstieg 2,7 | Ein-/Ausstieg 2,7 | Ein-/Ausstieg 2,7 | Ein-/Ausstieg 2,5 | Ein-/Ausstieg 2,6 | Ein-/Ausstieg 2,6 | Ein-/Ausstieg 2,7 | Ein-/Ausstieg 2,5 | Ein-/Ausstieg 2,9 | Ein-/Ausstieg 3,2 | Ein-/Ausstieg 3,2 | Ein-/Ausstieg 2,6
- Karosserie gesamt
- Karosserie 2,8 | Karosserie 2,8 | Karosserie 2,7 | Karosserie 2,6 | Karosserie 2,3 | Karosserie 2,3 | Karosserie 2,1 | Karosserie 2,3 | Karosserie 2,6 | Karosserie 2,8 | Karosserie 2,7 | Karosserie 2,6
- Kofferraum-Nutzbarkeit
- Kofferraum-Nutzbarkeit 1,9 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,9 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,5 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,5 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,2 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,2 | Kofferraum-Nutzbarkeit 0,9 | Kofferraum-Nutzbarkeit 3,1 | Kofferraum-Nutzbarkeit 2,0 | Kofferraum-Nutzbarkeit 3,2 | Kofferraum-Nutzbarkeit 2,0 | Kofferraum-Nutzbarkeit 1,2
- Kofferraum-Variabilität
- Kofferraum-Variabilität 2,9 | Kofferraum-Variabilität 3,1 | Kofferraum-Variabilität 3,0 | Kofferraum-Variabilität 2,5 | Kofferraum-Variabilität 2,5 | Kofferraum-Variabilität 2,5 | Kofferraum-Variabilität 2,2 | Kofferraum-Variabilität 2,5 | Kofferraum-Variabilität 2,8 | Kofferraum-Variabilität 5,0 | Kofferraum-Variabilität 2,8 | Kofferraum-Variabilität 2,5
- Kofferraum-Volumen
- Kofferraum-Volumen 2,6 | Kofferraum-Volumen 2,6 | Kofferraum-Volumen 2,6 | Kofferraum-Volumen 2,6 | Kofferraum-Volumen 1,5 | Kofferraum-Volumen 1,5 | Kofferraum-Volumen 0,7 | Kofferraum-Volumen 0,6 | Kofferraum-Volumen 2,3 | Kofferraum-Volumen 2,0 | Kofferraum-Volumen 2,3 | Kofferraum-Volumen 2,6
- Licht und Sicht
- Licht und Sicht 3,0 | Licht und Sicht 3,1 | Licht und Sicht 2,9 | Licht und Sicht 2,9 | Licht und Sicht 2,7 | Licht und Sicht 2,7 | Licht und Sicht 2,8 | Licht und Sicht 2,7 | Licht und Sicht 2,7 | Licht und Sicht 2,5 | Licht und Sicht 2,7 | Licht und Sicht 2,7
- Verarbeitung
- Verarbeitung 2,9 | Verarbeitung 3,1 | Verarbeitung 2,9 | Verarbeitung 2,9 | Verarbeitung 2,9 | Verarbeitung 2,9 | Verarbeitung 2,5 | Verarbeitung 2,9 | Verarbeitung 2,7 | Verarbeitung 2,4 | Verarbeitung 2,7 | Verarbeitung 2,9
Rückrufe & Mängel zu Ford Focus 1.6 TDCi DPF
Alle Rueckrufe
- Rückrufdatum
- Januar 2012
- Anlass
- Undichtes Steuergerät des Kühlerlüfters
- Betroffene Modelle
- Focus C-MAXI (10/03 - 05/07), Focus Stufenheck I (10/01 - 11/04), Focus Stufenheck II (03/05 - 01/08), Focus Turnier I (10/01 - 08/05), Focus Turnier II (11/04 - 01/08), FocusI (10/01 - 11/04), FocusII (11/04 - 01/08)
- Variante
- 1.6/1.8/2.0 TDCi und 1.8 Benziner
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge
- Focus:19.Feb. 2004 bis 31.Mai 2006 (1.6 TDCi:) 01.Jun. 2006 bis 25.Jan. 2007 (1.8/2.0 Benziner) 01.Jan. 2006 bis 31.Mai 2006 (2.0 Benziner) C-Max: 01.Jun. 2006 bis 22.Mai 2007 (1.6 TDCi),
- Anzahl betroffener Fahrzeuge
- 3.047 (Deutschland)
- Dauer
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch
- Anschreiben des Herstellers anhand Halteradressen
- Zusätzliche Information
- Bei Feuchtigkeitseintritt kann es zum Kurzschluss und Ausfall des Lüfters kommen. Auch ein Brandschaden ist im Kurzschlussfall nicht auszuschließen. Die Händler ergänzen einen Zusatzkabelstrang, der die Spannungsversorgung zum Lüftermodul bei ausgeschalteter Zündung unterbricht (Sicherheitsschaltung). Zusätzlich wird um das Modul eine Schutzabdeckung angebracht, die vor Wassereintritt und Korrosion schützen soll. Die Maßnahmen dauern etwa eine Stunde und sind für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (2)
- April 2009
- Anlass (2)
- Undichtes Steuergerät des Kühlerlüfters
- Betroffene Modelle (2)
- Focus Stufenheck II (03/05 - 01/08), Focus Turnier II (11/04 - 01/08), FocusII (11/04 - 01/08)
- Variante (2)
- 1.6, 1.8, 2.0 TDCi (nur Diesel)
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (2)
- 01.06.2006 bis 25.01.2007
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (2)
- 6.400 (Deutschland)
- Dauer (2)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (2)
- Anschreiben Hersteller anhand Halteradressen
- Zusätzliche Information (2)
- Bei Feuchtigkeitseintritt kann es zum Kurzschluss und Ausfall des Lüfters kommen. Auch ein Brandschaden ist im Kurzschlussfall nicht auszuschliessen. Die Händler ergänzen einen Zusatzkabelstrang der die Spannungsversorgung zum Lüftermodul bei ausgeschalteter Zündung unterbricht (Sicherheitsschaltung). außerdem wird um das Modul eine Schutzabdeckung angebracht , die vor Wassereintritt und Korrosion schützen soll. Die Maßnahmen dauern etwa eine Stunde und sind für die Kunden kostenlos.
- Rückrufdatum (3)
- Mai 2008
- Anlass (3)
- Korrosion am Steuermodul Kühlerlüfter
- Betroffene Modelle (3)
- Focus Stufenheck II (03/05 - 01/08), Focus Turnier II (11/04 - 01/08), FocusII (11/04 - 01/08)
- Variante (3)
- 1,6 l-TDCi mit 66 kW/90 PS und 80 kW/109 PS
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (3)
- 16. Juli 2004 bis 1. Dezember 2006 (Werk Saarlouis)
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (3)
- 19.400 (Deutschland)
- Dauer (3)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (3)
- Herstelleranschreiben via KBA
- Zusätzliche Information (3)
- Bei Untersuchungen wurde festgestellt, dass bei Fahrzeugen, die in Ländern zugelassen sind, in denen in den Wintermonaten viel Salz gestreut wird, möglicherweise Korrosion am Steuermodul des Kühlerlüfters auftreten kann. In Extremfällen kann das Salz bis in die Elektronik vordringen und zur Überhitzung des Steuermoduls des Kühlerlüfters führen. In seltenen Fällen könnten sich aufgrund der Überhitzung das Modul selbst und umliegende Kabel sowie Bauteile entzünden. Bei den betroffenen Fahrzeugen wird die Kühlerlüftereinheit (einschließlich Modul) durch ein geändertes Bauteil ersetzt. Die veranschlagte Arbeitszeit: 0,8 Stunden.
- Rückrufdatum (4)
- Januar 2008
- Anlass (4)
- Möglicher Ausfall der Bremskraftunterstützung
- Betroffene Modelle (4)
- C-MAXI (05/07 - 09/10), Focus C-MAXI (10/03 - 05/07), Focus Stufenheck II (03/05 - 01/08), Focus Turnier II (11/04 - 01/08), FocusII (11/04 - 01/08), GalaxyI (04/00 - 05/06), GalaxyII (07/06 - 04/10), S-MAXI (06/06 - 04/10)
- Variante (4)
- 2.0 TDCi (100 kW/136 PS):
- Bauzeitraum betroffener Fahrzeuge (4)
- August 2005 bis Dezember 2006
- Anzahl betroffener Fahrzeuge (4)
- 24.000 (Deutschland)
- Dauer (4)
- keine Angaben
- Halterbenachrichtigung durch (4)
- Anschreiben des Herstellers
- Zusätzliche Information (4)
- Ford hat bei internen Qualitätskontrollen festgestellt, dass sich das Rückschlagventil in der Unterdruckpumpe des Bremssystems bei niedrigen Umgebungstemperaturen und kaltem Motor möglicherweise nicht öffnet und den Bremskraftverstärker dann nicht mit Unterdruck versorgt. Die Bremse bleibt in diesem Fall zwar funktionsfähig, jedoch ist deutlich höherer Pedaldruck erforderlich. Das Bauteil wird ersetzt, die veranschlagte Arbeitszeit beträgt ca. 0,3 Stunden.
Die Angaben gehören eindeutig zum Fahrzeugdatensatz 202167 und können je nach Modelljahr, Variante und Datenstand abweichen. Prüfe bei HSN/TSN immer die Angaben deiner Zulassungsbescheinigung.
Typklasse für Ford Focus 1.6 TDCi DPF mit HSN 8566 / TSN 605 auf TypklassenCheck prüfen →